前不久，电商界出了个“德国大闸蟹事件”，读者或许还记忆犹新：淘宝聚划算举行了一次团购活动，专售德国大闸蟹，结果预售出3.5万份30多万只大闸蟹，成交金额达900多万元。不料，百密一疏，因大闸蟹进口未获我国有关部门的检疫许可，活动被迫终止，聚划算不仅退还全部货款，还另行赔付30%的补偿金近300万元。

　　想做德国大闸蟹的买卖，聚划算千想万想，就是没有想到跨境电商业务中，还有跨境物流这道坎儿，更没想到世上还有国际货运代理这个行当，教训深刻。国内做电商，下个单子就会有人递送；到了国外，一百个国家可能就有一百个进出境制度。术业有专攻。世界之大，包罗万象，未必任何地方都可赢家通吃。电商界与物流界近些年谋求彼此“跨界”，都想分得对方一杯羹，甚至“彼可取而代之”，但此一时彼一时也，跨界跨到境外，有些事就没有想象得那么简单。

　　近期，跨境电子商务风起云涌，浓烈程度超过人们的想象。国内网购波涛席卷到海外，“海淘”境外商品渐成潮流。2012年，我国跨境电子商务交易总额达到2万亿元，同比增长超过25%，2013年同比增长预计将达30%。而B2C网购商品成为主要推手。仅去年跨境快件量就达近5亿，比上年增长了40%以上，这个数字还在猛增。对物流业而言，这增添了无穷想象空间—跨境物流，一片新的蓝海悄然形成。首先嗅到美味的是各大民营快递物流企业，凭着决策快的优势，竞相布局海外，顺丰速运、申通快递、宅急送都在各国设置网点，抢食跨境物流这块大蛋糕。

　　我国传统外贸进出口疲软，担负其90%运输任务的航运物流业陷入低谷，正当哀鸿遍野之际，跨境电商登堂入室，激活并赋予了跨境物流新的意义。这或许是进出口物流行业新时代的开始。跨境电商不仅在改变传统贸易，也在改变传统物流的运作方式。交易“碎片化”，货物呈现“短、小、快”特征，习惯于大型进出口企业大宗货、整箱货、批量货的传统物流企业，正在被跨境物流中的小件货、急件货、零散货所袭扰。他们看着快递物流企业兄弟吃香喝辣，却不知从何下口。在电商时代，在移动互联网时代，传统物流企业的思维如何突破转型，成为企业家们刻不容缓的战略命题。无论如何，勿以“物”小而不为，积细成河，商品再小，遇到“跨境”，不“集中”、不通关无以成行。惯于集疏运，熟练报关、商检的传统物流商，不会没有用武之地。

　　成长于国内市场的民营快递企业，从事跨境物流，还需审时度势。进入陌生国度，管理难度加大，人力成本提高，国外同行挤压，此时，要学会一练内功，二借外力。掘金国际物流市场，快递企业不能满足于“手递手”的“最后一公里”配送模式，而是要练就向客户提供全方位的增值服务的本领，向综合物流服务商转型。这是练内功。而在巨大而扑朔迷离的海外市场面前，更要学会借外力，用他人的优势补自己的不足。中国大批海运企业、国际货代企业几十年来服务于我国的进出口贸易，拥有丰富的海外运作经验以及海外业务网点布局与国际化操作能力，中国的快递企业完全可以“拿来主义”，借船出海，合作共赢，将跨境物流这块蛋糕做大。（作者：物流时代杂志社社长倪玮）