经济日报记者 党涤寰

　　本报讯 3月3日下午，满载货物的郑欧国际铁路货运班列，从郑州铁路集装箱中心站出发开往德国汉堡。

　　现场工作人员赵松潮介绍说，本次班列由47个大柜和6个小柜组成，所载货物有液晶显示屏、汽车配件、家具、服装等，大部分货物来自辽宁、广东、陕西等地，河南省内货物只占一小部分。

　　自2013年7月18日首班郑欧班列开通，至今已开行20班。班列从郑州至德国汉堡全程平均运行时间为15天，比海运更快捷、比空运更经济，从首班班列开始即实现了41节集装箱满载，2013年11月即实现每周一班的常态化开行。2013年11月23日，首趟由企业独家包车的“风神号”班列启程时，焦作风神轮胎股份有限公司董事长王锋表示，专列的开通为企业出口欧洲节省时间20天左右，为海外销售代理商节省至少50%的库存。

　　今年2月8日，首趟回程班列从德国汉堡经二连浩特返回郑州，郑欧班列回程也即将实现常态化开行。回程班列开通后，将把欧洲的高档消费品、汽车零部件运回中国，对推动内陆产业转型和消费水平增长产生积极作用。郑州国际陆港开发建设有限公司相关负责人表示，欧洲货物运到郑州后，再分拨运往全国各地，郑州也将成为欧洲货物进入我国内陆的一个集疏中心。同时，随着欧洲汽车零部件进入中原，还可聚集一大批国际物流公司，吸引跨国制造企业在郑州设立基地。

　　据郑州国际陆港公司副总经理郑斌介绍，郑欧班列逐步实现常态化开行的同时，基本实现了多线路运营、多目的地分拨，实现了新疆阿拉山口、内蒙古二连浩特两个口岸出入境，并在以汉堡、杜伊斯堡为主要目的地的基础上，基本实现了货物在欧洲全境的分拨。

　　记者从郑州经济技术开发区管委会了解到，郑欧班列实行市场化运营，目的站覆盖欧洲12个国家34个城市，国内客户货源地覆盖全国超半数省份，运载货类既有传统轻工业产品，也有高附加值消费类电子产品。目前，郑欧班列累计总载货量已达14334吨，累计总货值7342万美元，服务企业262家。

　　郑欧班列的开行，贯通了新丝绸之路经济带上的物流大动脉，带动了国内外产业发展。郑州国际陆港正加快建设成为国际铁路一类口岸、多市联运服务中心、中欧班列货运中心和智慧物流信息中心。

　　原载3月5日《经济日报》12版