2013年，中远船务工程集团有限公司在修船、造船和海工“三业并举”的生产格局下，坚持以市场为导向，充分发挥自身优势，继续加大经营接单力度，在修船总量和价格连续5年下跌的严峻形势下，通过技术提升、市场开拓和管理增效，保增量、提质量，有力地应对市场颓势，全年修理改装船舶产值名列国内修船企业前茅。

　　为摆脱接单难的窘境，中远船务充分发挥自身的技术优势，通过新技术、新产品研发，引导船东需求，使船厂与船东双方受益。面对航运企业对节能减排和绿色环保船舶的新需求，中远船务加快研发球鼻艏改装技术，并由舟山中远船务承接了法国达飞公司的3艘集装箱船球鼻艏改装业务。经过试验和数据比较，球鼻艏“瘦身”后，在保持最大航速不变的情况下，与同型船以同样的经济航速航行比较，可节省燃油超过5%，单船年预计可节省油耗超过100万美元。在承修各种高技术船舶时，中远船务还不断创新施工工艺，提高技术水平。南通中远船务工程有限公司成功将在修船舶“林登”号和“纳罗尼”号两船捆绑同时移档，减少了三分之二的移泊时间，大大降低了生产成本。

　　具备了过硬的维修技术，还需要努力开拓市场，争取在修船弱市赢得更多的订单。为此，中远船务不断提升在豪华邮轮改装市场、海工装备维修改装市场上的份额，不断拓展市场空间。中远船务承接了豪华邮轮“伊丽莎白二世女王”号改装订单。这是中远船务承接的首个邮轮改装项目，也是中国船厂首次对大型豪华邮轮实施改装，是中国船厂顺利进入国际邮轮改装市场的里程碑式项目。在海工方面，大连中远船务工程有限公司先后接获了9艘浮式生产储油船（FPSO）改装订单，成为名副其实的“中国第一FPSO改装工厂”。此外，海上石油钻井平台“渤海7”号、海洋地质调查船“海洋六”号等海洋工程船舶的修理，也提升了中远船务海工修理改装的业绩。据不完全统计，2013年，海洋工程修理改装产值占中远船务全年修船总产值的一半以上，巩固了中远船务在我国修船业的领先地位。

　　船价持续低迷，不仅考验修船企业的生存能力，同时也迫使企业不断推升管理水平。近年来，中远船务在提升综合管理能力和工艺技术质量管控能力上下工夫，深入开展管理提升活动，推进单船毛利考核，通过单船成本的精细化管理实现了降本增效，也通过“成本倒逼”，提升了生产管理人员的经营意识，促进修船总管从生产管理者向项目经理转变。在管理提升的过程中，中远船务主打“服务牌”，赢得了大批回头客。2013年，舟山中远船务工程有限公司的修船“回头客”占了全部客户的80%以上。客户满意度的持续上升，技术、管理水平的稳步提高，为中远船务的修理改装经营工作奠定了良好的基础，其修船市场年度中标率高达40.57%，凸显了不凡的竞争实力。

　　来源：中国船舶报