本报北京电 (记者 李幸 戴娟)“在内陆地区应选择具备条件、位置适宜、基础良好的地区,建设自贸园区,以便通过先行先试、积累经验、强化辐射、带动周边,实现扩大内陆开放的根本目标。”住渝全国政协委员王济光说,这不仅是扩大内陆开放的新要求,也是创新内陆开放区位条件和营造内陆开放基础的必然趋势。

　　王济光表示,在目前数个自贸园区申报的局面下,作为内陆地区唯一直辖市的重庆条件优越。重庆拥有健全的内陆空港、水港、铁路立体化口岸架构,两江新区拥有全国唯一的“水港+空港”保税港区和全国最大的综合保税区,可以进行保税贸易、离岸贸易、集散分拨、全球维修、跨境电商等保税区运行模式创新。

　　“为支撑内陆开放高地崛起,重庆还要抓住机遇,不仅向西开放,还要向南开放,构建对外开放大通道。”王济光说,2014年重庆将发展陆航、江海、铁海等多式联运,积极融入横贯东西、联结南北的对外经济走廊,参与丝绸之路经济带、海上丝绸之路和长江经济带建设,完善内陆开放大平台、大通道、大通关体系建设。

　　他透露,重庆正在考虑向国家申请,将公路口岸由二类口岸升格为一类口岸(一般一类口岸设在边境地区),经由高速公路从广西出境、连接东盟,借助公路物流大通道,将东南亚的水果、食物、木材等产品运到重庆,把重庆的机电、建材、汽摩等产品运到东南亚。