今年，持续上扬的中国快递业有八“多”。

　　一是件量多。据国家邮政局统计，1—11月，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成81.2亿件，同比增长61.4%；业务收入累计完成1286.1亿元，同比增长36.4%。特别是今年“双11”，网购创造的消费奇迹，给快递业带来一个前所未有的高峰—最高日处理量达6517万件，是日常快件量的2.6倍。而去年的最高峰还只是3000多万件，2011年则只有1800万件。

　　二是投入多。快递市场连续32个月超过50%的高速增长，促使企业马不停蹄地加强运能建设。中国快递协会常务副会长李惠德介绍，2013年，几家主要快递公司硬件方面的投入都超过10亿元。13家主要快递企业共新增和改扩建分拨中心150多个，增加操作场地超过200万平方米，新增干线车辆约4000辆，增加航空线路超过30%。

　　三是创新多。为了运得更多、更快，快递企业今年没少尝新。运作模式上，“双11”期间首次组织订单量大的电商直接发货，不进处理中心，减少中转环节。硬件设备上，智能快件箱首次亮相中国，代替派件员静候消费者取件；顺丰还研发测试了无人机派件。

　　四是协作多。“今年快递业的一个重要改善，是与电商的沟通更深入，这也是今年没爆仓的重要原因之一。”国家邮政局市场监管司司长王丰说，今年邮政管理部门保障旺季服务的工作重点，是协调推动电子商务与主要快递企业建立对接工作机制。国家邮政局与淘宝等电商平台进行了数据信息对接，实时指导企业调配运力。其中，今年阿里巴巴牵头成立的菜鸟网络科技有限公司贡献不小。菜鸟网络副总裁谭飙介绍：“菜鸟网络结合历史数据对‘双11’订单量作出预测，精确到每个区域、网点的收发量。除将这些数据提供给快递企业外，如果发现某个区域快递压力明显增大，还会通知电商错峰发货，帮助快递企业减压。”

　　五是投资主体多。今年中信资本、招商局集团、元禾控股成了顺丰速运的股东，快递企业投资人从快递企业、电商，拓展至了投资机构和基金公司，有人因此将今年称为“快递资本年”。资本的进入会给行业带来怎样的变化还有待观察，但这一趋势恐怕已难以阻挡。

　　六是新规多。为规范行业发展，国家邮政局今年密集出台了多项规章制度，包括制定《快递代收货款服务规范》、《快件信息跟踪查询规范》、《智能快件箱》三大标准，发布《关于提升快递末端投递服务水平的指导意见》和《快递业务旺季服务保障工作指南》等，新修订的《快递市场管理办法》也于3月1日起正式施行。

　　七是感动多。从顺丰8名快递员托起坠楼儿童，到韵达快递员爬三楼救下九旬老人，再到申通快递员因救人而牺牲……今年快递业出了不少“英雄”，快递小哥形象也有所改观。

　　八是问题多。今年快递市场增长如此之快，而企业不仅没爆仓，申诉率还自4月起首次逐月下降，不能否认，快递业总体还是在发展进步。但繁荣背后的问题也不容忽视：收件不验视、分拣太野蛮、面单私贩卖、派件态度差……快递行业还有很多不规范的地方，最近的“夺命快递”事件就充分暴露了这一点。这背后，是恶性竞争的危险苗头。中国有大大小小8000多家快递企业，同质化竞争严重，为抢占市场份额，一些企业不仅不守规矩，而且有再次掀起价格战的势头，为行业发展埋下隐患。

　　“明年，快递市场持续繁荣似无悬念，但竞争也将更为激烈。”王丰说，目前70%以上的网购依靠快递完成，而快递企业过半的订单来自网购。快递和电商不仅唇齿相依而且相互渗透，电商在自建物流，快递也在自建网店，明年市场的优胜劣汰将更惨烈。对快递企业而言，要想过得好，还是得走加强管理的正路。随着运力的增长，市场将不再满足于“不爆仓”，其对安全和服务质量的要求将越来越高，靠低价争抢市场的企业迟早难以为继。

　　作者：左娅