中国网12月24日讯 截至12月15日，全国铁路货运组织改革实施已经满6个月。改革实施6个月来，扭转了上半年铁路运量持续下滑状况，零散白货运量增长趋势明显。尤其是11月份以来，全路货物发送量日均完成912.3万吨，比货改前的5月份日均增加66.5万吨、增长7.8％；零散白货日均装车23692车，增加2364车、增长11.1％；集装箱日均装车6388车，增加530车、增长9.0％。（中国网12月19日）

　　众所周知，在货运组织改革以前，铁路货运部门在服务中存在等客户上门的铁老大的作风，主动意识不强；在经营过程中也一直存在着多个部门、多重管理，审批手续繁多等现象，从而导致有很多商机流失，让铁路蒙受着不少损失。

　　而如今，铁路货运改革至今已有半年时间，这半年来，我们欣喜的看到，铁路新开辟的受理渠道受到客户的普遍欢迎，通过12306铁路客户服务中心网站“我要发货”平台和12306客服电话以及车站营业厅办理的客户比例有了明显提高，铁路的货运量特别是白货量有了明显提高。

　　这种良好的势头说明，铁路系统正在努力打造由大宗货物为主的运输到全方位发展物流，由按计划组织运输到与市场经济相适应的生产经营模式，由坐等客户上门到主动服务、上门服务，通过转变经营方式、优化运输组织、提高运输效能，进一步提高货主的满意度，真正实现货主就是上帝，铁路系统的身份正在实现从货运“大佬”到“店小二”的转变。

　　铁路货运离不开货主，货主也希望能享受到更便捷和实惠的服务。而铁路以最大限度方便客户为目标，改革受理方式，拓宽货运渠道，简化办理流程，统一运输价格，建立“前店后厂”货物运输格局，以“实货”为依据，优化运输组织，加快发展门到门全程物流，实现货运组织的转型升级，让货主办理业务更省心，运输货物更放心，这是提高铁路货运服务质量和市场竞争力的有力举措。

　　随着近些年新建铁路逐步进入收获期，“四纵四横”铁路干线格局落定，高铁基本成网，客货分线和既有铁路电气化率逐年提升，铁路整体运力大幅增加，一系列建设成就都为深化实施货运改革、敞开收货提供了基础。按照目前的发展态势，我们相信，铁路货运组织改革必将能够更快的推动铁路全方位走向市场，在服务经济社会发展和人民群众中发挥更重要的作用。（伍策 周升田）