欧亚航线东行将加费

2005-09-07 00:00 171

有经营欧亚航线的班轮公司表示,东行航线货量少、货值低,入不敷支,各大班轮公会决定大幅增加东行线运费以作补助。远东船公会(FEFC)上周在东京开会后,决定由3月起,每标箱及每大柜的西行运费均调高50美元,4月可能

    有经营欧亚航线的班轮公司表示,东行航线货量少、货值低,入不敷支,各大班轮公会决定大幅增加东行线运费以作补助。远东船公会(FEFC)上周在东京开会后,决定由3月起,每标箱及每大柜的西行运费均调高50美元,4月可能会再加费。

    临近农历新年,西行货量稍为减少,但出口商和货代都认为二月底亚洲货量将再次急升。

    有些班轮公司趁现时的空闲安排船只进坞维修,所以西行载运率依然高企。有航商指,西行线的货量不断增长,但东行线对利润的贡献少之又少,正是食之无味、弃之可惜。部分班轮公司已经停止接受废纸等低价值货物,有些更是只愿运载西行货物。

    由于运力增加令运费上升空间有限,再加上部分非公会船公司为增加载运率,降低了返回亚洲的运费,东行运费已达新低,不少班轮公会认为忍无可忍。

    另讯:印度--巴基斯坦--孟加拉--斯里兰卡船公会(IPBCC)不久前宣布,由3月1日起至5月底,东行线每标箱运费加150美元,每大柜加250美元;西行线每标箱加300美元,每大柜加600美元。

    泛太西洋公会协议(TACA)修改2005年收费,每标箱东行运费在每季初增160美元,每大柜增收200美元。西行运费方面,由4月1日起,每标箱增收240美元,每大柜三百美元,稍后可能再有加费公布。

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