赵成锋:用文化拯救中国物流业

央视物流网董事长 中国物流文化节执行主席 | 2013-11-21 15:15 776

“中国物流文化节”在行业精英的关爱与鼎力支持下,举办了三届,物流文化推进工作也进行了三年。固然,中国快递企业在混乱中诞生,又在野蛮中壮大,但能否在清醒中成熟,不禁让人担忧。

  第三届中国物流文化节会刊卷首语——用文化拯救中国物流业

  “中国物流文化节”在行业精英的关爱与鼎力支持下,举办了三届,物流文化推进工作也进行了三年。“物流文化示范基地”尽管数量不多,却也正在逐渐培育建设之中,一批叫得响的物流企业“口号”脱颖而出,“全国性物流行业文艺汇演”存续三届。表象工作不少,内涵究竟有待检验。
   业内业外很多朋友问我,搞物流文化节苦不苦?苦;搞物流文化节难不难?难;搞物流文化节值不值?值。
   但物流文化推动效果如何?对规范物流行为作用怎样?我很困惑,我心沉重。物流在中国发展十年,小、散、乱现象依旧,行业自身患症难治。中国物流行业的底线在哪里?行业核心价值观到底是什么?
   很多物流企业做得很大,名气了得,但客户的满意度很低。如前十位快递公司,大都投诉不断,媒体曝光率高、顾客满意度低,但老总们并不着急,反正有做不完的业务,投诉多了,也就麻木了,反而心安理得。
这是什么样的行业?
   固然,中国快递企业在混乱中诞生,又在野蛮中壮大,但能否在清醒中成熟,不禁让人担忧。许多物流企业把无视服务质量、敷衍客户投诉、逃避应担责任等违规作业行为当成行业潜规则,泰然如若,更有甚者将其作为经验秘诀传授他人,恬不知耻。试问,等到企业“死”的那一天,会不会后悔?
   近来亲历的两件事让我感受真切,心情也更为沉重。
   第一件事,上个月外地朋友通过零担专线公司给我送来十坛酒,物流公司让我自提。到提货处开箱一看,破了三坛。问他们怎么处理,回答是“我又不知道是哪个环节破的,这是从别的网点多次转运过来,要提就提,不提退回”,毫无协商余地,我无奈经告知外地朋友实情后只得提货。随后向她索要运费发票,回答没有且更理直气壮,“我们专线市场里别家都没有,我为什么一定要有”。
   第二件事,这次“物流文化节”指定使用的几十箱茅台镇白酒,从外地通过零担专线公司运到绍兴,一样是通知自提,提回后发现有一两箱感觉稍轻,开箱一看,有一瓶只剩外壳,没有酒瓶。原想可能是厂方漏装,但仔细一看,厂方原封箱带上多了一层透明绞带,说明已被打开过,是物流过程中被“偷走”。一般情况下在提货时,整批货不可能每件仔细察看,因有“货物离店、概不负责”规则,自认倒霉。或许“物流从业人员”深知这里的奥妙,所以生财有道,物流企业视而不见,放任自流,因此 “物流内偷”变成常态。
   我思考着,物流企业用什么来建立员工价值体系。企业不诚信,员工就没有守则和本份;企业没有底线,员工就会失了责任和担当,因果关系就是如此。所以企业要诚信,诚信就是“宁可自己吃亏,也不让顾客吃亏”,这就要求物流企业在很多关键的时候,要舍得已得利益。
   小成凭智,大成凭德。做企业总得有底线、有良知,否则百年企业何以成就。物流行业总得有个规矩,否则何以取信于社会,获得应有的尊严和尊重。
   那么行业能否自律?中国物流行业协会遍地开花,与物流相关联的“中”字头协会不会少于十家,每个省市物流类协会少则四五家,多则十余家,甚至许多县区都有好几个协会,一些协会还有数不清的“分会”、“专委会”。有物流企业曾向我诉苦,今年第一季度收到各级物流协会的“会费缴纳通知单”竟然超过二十份。协会反倒成了企业的“负担”,协会是否真的要那么多。那么多协会究竟在干些什么?会议多、评奖多,大多协会创收目的多于服务本意,行业协会尚且如此,那么物流企业更何以堪?
    因而,我更觉着物流文化的重要性和推行物流文化的责任感。物流行业出身“草根”,但不能成为文化匮乏的挡箭牌,行业属性“野蛮”,更需要形成共同的行为准则与价值观念,这样才能走出泥沼,迈向成熟。物流行业要做优、做强、做大,必定离不开物流文化的支撑。
    文化是非强制性的准则,但有着更强大的约束力量,那是潜移默化的对自身的自我约束。不谈文化,仅有制度,那是用条条框框来形成规范,即使可行却不完整。唯有将文化渗透至物流领域的方方面面,才能够进一步看清我们物流行业、物流企业究竟需要的是什么,应该做什么。
    我心期待,我非悲观之流,毕竟中国物流行业也涌现出了“川山互动、天下共甲”的和谐文化;上海万家物流“仁德创富、承己惠人”的奉献文化;联邦快递“使命必达”的责任文化;德邦物流“承载信任,助力成功”的服务文化;大田物流“我承诺,我实现”的诚信文化;北京京远达物流有限公司“更快、更省、更精准”的进取文化,等等。
    文化之于行业,文化就是不用蛮力而能改变行业的东西,因为文化有其非强制性的影响力。从文化角度来反思物流行业自身患症,用文化来度量、标注物流行业道德与责任底线,才能清楚的认识到行业本身究竟是做“良心企业”还是做无形的“物流黑手”。
   文化之于企业,企业文化已成为薪资、福利之后吸引员工的第三要素。如“传化公路港”的文化关怀行动之伙伴培养计划,视员工为伙伴,为员工规划成长阶梯。所以文化能“养人”。
   文化关乎行业兴衰,建立核心价值文化你我共同有责。物流尚待完美,行业仍须努力,“中国物流文化节”会继续前行!(作者:央视物流网董事长 中国物流文化节执行主席 赵成锋)

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