成都连续三年获得“中国物流中心城市杰出贡献奖”，荣获全国“物流推动城市发展——最快城市”唯一大奖，被誉为中国内陆投资环境标杆城市……西部大开发新十年起步以来，越来越多的世界知名企业、行业巨头，将投资目光从“北上广”转向中国西部，聚焦成都。这其中，快速发展完善的物流体系为成都增加了巨大的吸引力。

　　地理上，成都位于亚欧航线的黄金分割点，也是我国面向中亚和欧洲的门户。抓紧建设国际物流园区，打造长运距、大容量、低成本、高速度的国际物流链条，加快综合保税区和口岸服务体系等基础设施建设，提高国际贸易投资的综合运转效率。朝着这样的目标，成都立足西部、放眼世界的综合物流正在形成。

　　到2015年，成都将初步建成北京、上海、广州之后，全国第四个区域物流中心，以及面向欧洲、中亚的转运中心。

　　国内至欧洲最快五定班列

　　位于青白江区的成都铁路集装箱中心站，已建成投用三年。作为原铁道部规划的全国18个现代化物流中心站之一，该站采用横列贯通式布局，与现有的宝成线、达成线和成都北环线连接，形成货运线路网，不间断地向上海、广州、深圳、青岛、天津等港口城市发出集装箱列车。据统计，2012年全年累计吞吐货物35万标箱，日均到发1000余标箱。

　　今年4月，从这里出发，一列开往波兰罗兹的五定班列打开了通往欧洲的铁路丝绸之路。翻越阿拉山口，经哈萨克斯坦、俄罗斯等国最快12天抵达波兰罗兹。这条全长9826公里的五定班列是目前国内到达欧洲最快的五定班列。而未来随着成兰铁路的开通，这一时间还将进一步缩短至10天以内。

　　货物抵达罗兹后，通过欧洲交通网被运输到法国、荷兰、捷克、俄罗斯和德国。其中到法国耗时最长，用时17天。

　　运输时间是海运的三分之一，成本是空运的四分之一，便捷价廉的蓉欧快铁吸引了来自北京、青岛、武汉、无锡、宁波、苏州、深圳、广州以及重庆的货物。

　　值得一提的是，最近几年，四川与欧洲贸易额不断攀升；成都实施“全域开放”战略以来，成都与欧洲贸易交往不断加深。下月，蓉欧快铁或将有望实现双向运行。届时，欧洲的汽车零配件、日用品等货物将通过这个班列到达成都。

　　UPS中国货运代理和合同物流副总裁黄毅民认为，成都物流条件的日益完善，将为成都的广大企业提供更加多样的货运平台，“更好地协助他们与欧洲等重要市场连通，同时也可以吸引更多的世界500强企业在这里落户。”

　　航线网络密度中西部最大

　　不仅是铁路货运通道，成都与欧洲的空中对接也达到了一个新的高度。9月22日，成都架起至欧洲最大经济中心、全球最繁华城市之一——伦敦的空中桥梁，这使得成都连通了包括阿姆斯特丹、法兰克福在内的欧洲最繁忙的三大航点，同时更终结了中国中西部地区没有直飞伦敦航线的历史。

　　而在这条航线开通的20天前，继阿布扎比直航航线后，成都第二条直通中东地区的空中桥梁——成都至卡塔尔首都多哈的直航航线也顺利通航。

　　随着这2条重量级的国际航线开通，成都已有215条航线通向世界各地，其中国际和地区航线达到67条，航线网络密度为中西部地区最大。8月29日，美国最大航空公司——美国联合航空在成都宣布，计划于明年6月11日开通成都直飞美国旧金山的国际往返航线。这将成为中国中西部地区首条直飞美国的航线。此外，成都直飞莫斯科、伊斯坦布尔等国际航线也提上了议程，将很快开航。

　　从成都出发，4个小时航程可以涵盖东南亚、南亚和中东，6—11个小时航程可以通达中亚和欧洲。而从成都到欧洲，航空线路与上海相比要快2个小时。

　　此外，2012年机场客流量3160万人次，货运量50.8万吨，其中国际及地区客流量191万人次，国际及地区货运量6.1万吨，城市排名第四（机场排名进入前五），遥遥领先于周边乃至全国大多数机场，成为名副其实的“航空第四城”。

　　“成都的枢纽作用不仅仅是服务于成都，而是辐射到整个西部，西部的客流到成都中转，货物在成都集散。成都将成为西部客、货流通往世界各地的起点，建立起西部城市与世界之间的联系。”市物流办相关负责人告诉记者，以美国、欧洲、澳洲、中东为重点，2015年前每年新增2—3条国际直飞定班航线；到2015年，国际直飞定班航线达到近40条，初步形成连接欧美澳亚的国际航线网络；同时，到2015年国内通航城市达到120个，建成至“北上广”密集的空中快线，形成小时航班。

　　目前四大航空快递巨头中，UPS、FEDex、DHL的货机同时通航成都，到2015年，成都还将以UPS、联邦快递、DHL为目标，引进其中一户全球快递巨头在航空物流园区设立亚太区域分拨中心，配套建成专用停机坪、专用货站及物流分拨配送设施，带动成都航空货运的发展。

　　到2015年，成都机场国际定期通航点将达到32个，支线机场覆盖率将达到30%以上，旅客吞吐量4500万人次，货邮吞吐量86万吨，均力争进入世界排名前30位；到2020年，旅客吞吐量7000万人次，货邮吞吐量140万吨，均力争进入世界排名前25位。

　　数据说话>>>

　　成都市形成了以“一网二平台（物流快速网络、公共物流信息平台、交通运输基础设施平台）、四园区四中心（4个物流园区、4个物流中心）、50个物流服务站”为主要内容的现代物流业发展框架体系。

　　从成都出发，4个小时航程可以涵盖东南亚、南亚和中东，6—11个小时航程可以通达中亚和欧洲。从成都到欧洲，航空线路与上海相比要快2个小时。

　　2012年机场客流量3160万人次，货运量50.8万吨，其中国际及地区客流量191万人次，国际及地区货运量6.1万吨，城市排名第四（机场排名进入前五）。

　　人物对话>>>

　　成都是连接欧洲的

　　西部物流门户

　　彭朝辉（成都亚欧班列物流有限公司总经理）

　　依托成都的发展，越来越多的世界500强落户成都，蓉欧快铁的货源也越来越丰富。欧洲不少商家已看中成都这个中国西部的门户，希望通过蓉欧快铁将货物运到成都，再通过公路、铁路以及高通航率的航线网将货物分销到中国乃至于东南亚其他国家。在我看来，成都是西南地区科技、商贸、金融中心和交通枢纽，更是未来10年全球发展最快的城市。成都与蓉欧快铁这个新兴的铁路货运产品一样，为中国乃至全球经济发展提供了一个新的选择。

　　城市整个物流环境

　　得到巨大提升

　　黄毅民（UPS中国货运代理和合同物流副总裁）

　　蓉欧快铁的加入使得成都在铁路货运方面又更进一步，加之成都在航空方面的发展已走在全国前列，这个城市整个物流环境得到一次大的提升。开通国际和地区航线达到67条使得成都成为中国航空第四城，而地处欧亚航线黄金分割点的成都必将成为中国西部乃至整个东亚面向中亚、欧洲的门户。成都物流条件的日益完善，将为成都的广大企业提供更加多样的货运平台，更好地协助他们与欧洲等重要市场连通，同时也可以吸引更多的世界500强企业在这里落户。

　　（原标题：成都：面向欧洲的物流门户）