国际航线需求将持续萎缩

记者：在全球金融危机影响下，航空业也不可避免地受到了冲击。从今年年初的运营情况看，国航是否受到了较大影响，您对全年的展望又是怎样的？

孔栋：不可否认在全球金融危机影响下，航空业也确实受到了冲击。由于全球性经济危机导致客、货运量下滑，2009年将是航空业最困难的年份之一。据国际航协（IATA）预测，2009年全球旅客运输量将下降3%，国际货运量下降5%。就国内情况而言，市场需求增速可能持续放缓，航空运力仍将继续增长，多余运力将超过预期估计。相信今年航空运输的市场竞争将更趋激烈，整个行业的经营形势不容乐观。

但从今年开年国航的运营情况来看，一月份各项运营指标完成情况良好，安全形势平稳，客运载运量、运输旅客人数同比都有两位数的增长，特别是春运期间，旅客运输量增幅好于预期，春节中同比增长了22.6%，公司RPK、客座率及预估收入等都较同期有一定提升，应该说我们有一个可喜的开端。

当前虽然形势仍然严峻，不确定因素影响着我们的经营与发展，但同时也存在有利的方面。一是我国经济基本面仍然较好，经济仍然保持平稳较快增长。2009年航空市场能否转暖，将主要取决于市场需求状况。而市场需求又依赖于整个经济层面的复苏。政府在去年底出台了投资四万亿拉动内需的经济振兴计划，以应对金融危机，促进中国经济平稳较快增长。相信在这一政策带动下，交通、运输、物流等行业必将出现恢复性增长。预计2009年国际航线需求将持续萎缩，而国内航线则有可能保持增长，航空运输业2009年的希望将主要寄托于国内市场。二是行业主管部门对航空业的扶持政策将对公司产生积极的影响。三是公司在北京、成都等核心市场的恢复性增长可望超过行业平均水平，关键市场航权、时刻和份额的控制力相对稳定，对保持收益水平和调控价格竞争十分有利。四是远程国际航线运力投入趋于稳定，对于保持投入规模、摊薄成本有利；两岸实现包机日常化，台湾市场将成为一个亮点。五是公司生产资源保障能力继续提升，北京T3枢纽功能进一步发挥，可望明显改进运行效率。

客观来看，2009年航空业的不利因素主要是：由于预计到2009年行业需求依然不足，客座率、票价水平难以有实质性提高；二是成本与价格倒挂问题还未解决；三是油价后续是否回调，对航空业成本有会较大影响。

国航基本面仍稳健

记者：去年以来的金融危机对国航有哪些影响?

孔栋：2008年，由于受金融危机影响，航空市场由高速增长转向迅速回落。2008年，中国民航运输生产、效益大幅下滑。运输总周转量、旅客运输量和货邮运输量增长率与上年相比，分别下降17.1、13和14.8个百分点。这是2003年非典以来，中国民航业遭遇的最严重困境。 从国航的情况来看，金融危机对公司的影响主要表现在：第一，市场需求下降明显。自2008年二季度起，随着经营环境持续恶化，市场需求的减少，公司产投倒挂幅度逐渐放大，收入水平严重下滑，其中国际航线的下滑尤为严重。第二，油价剧烈波动因素也使经营管理处于十分复杂的局面。2008年航空油价出现了大幅波动，一方面上半年的高油价使公司航油成本同比增加了32%；同时，由于对航油走势难以把握，公司油料套期保值公允价值形成较大的浮亏，对公司的经营产生了重大负面影响。第三，受整体航空市场需求下滑影响，2008年飞机利用率大幅下降，这些闲置运力将叠加到今年。航空公司之间抢夺份额、客货源的竞争将更为激烈；货运业务的经营难度和所受影响将超过客运。

但是值得欣慰的是，即使在经营环境恶劣的情况下，由于国航战略方向明确，经营举措得当，我们仍然保持了行业领先地位，航空运输业务没有出现大的滑坡，公司的基本面依然稳健。

计划停飞严重亏损航线

记者：业内预期，今年航空公司的日子可能会更不好过，国航有哪些具体的应对措施，目前有没有开始实施，效果如何？

孔栋：受全球经济环境恶化的影响，航空市场自2008年开始即表现出由高速增长转向迅速回落。针对严峻的经营形势，我们已经采取了积极对策，努力遏制效益下滑局面。主要表现在：

一、坚定推进枢纽战略，提升枢纽运营品质，加强中转能力、提高运行保障能力及航班正常性和稳定性等。目前公司的北京枢纽建设已取得突破性进展，国航在北京机场的架次份额和客公里份额分别达到45.5% 和54.6%。

二、调整生产资源布局，加强生产组织的精细化管理。坚持立足国内，稳定国际的策略，加大国内重点地区、干线、机会市场、高收益航线运力投放，坚决停飞严重亏损航线。以成本和边际贡献为导向，在保证航班正常运作的前提下，实施资源的多向、多次匹配，提高机型的利用率，最大程度提高投产效率。

三、加强市场组织工作，提升复杂形势下的营销水平。快速调整营销策略，推进营销创新，突出大客户、常旅客产品和服务营销。同时加强客货联动，实现网络与市场资源的匹配、互补。

四、全力挖掘管理潜力，实施增收节支计划，加强预算管理和风险管控。

五、提升服务软实力，加快全流程服务产品体系建设，为此公司已确定集中精力改进服务短板，以期在控制运营成本同时不使旅客服务打折。

以上列举的一些应对措施在国航2008的工作中已取得了初步成效。今年，我们会继续保持清晰的工作思路、明确的战略目标，我们有信心也有能力抵御这次行业“严冬”，健康地走出冬天，实现公司平稳较快发展。