铁路货运组织改革开启已两个月，它给我省铁路货运市场带来了哪些变化？8月14日，记者来到郑州铁路局货运营销中心、郑州货运东站和许昌车站探访。

　　货量大增显成效

　　在郑州货运东站圃田西站，一个巨大的龙门吊下，一批批的货物正从列车上卸下，相比货运改革前，这里更加繁忙了。

　　两个月来，郑州铁路局通过简化手续、敞开受理、规范收费、优质服务，在国内经济增速下降的情况下，货运日均装车却大幅上扬。今年6月15日至8月14日，郑州铁路局共发送货物2848.2万吨，与去年同期相比增长了8.7%，日均装车7292车，同比增长8.5%。其中作为检验货运组织改革成效的零散白货日均装车1174车，同比增加182车。

　　与今年1月1日至6月14日的货运量相比，改革后日均装车多232车，增幅为3.3%，其中零散白货日均增加158车，增幅15.6%。

　　通过对接市场，该局对零散白货做到敞开受理，有货就装，装上就走，零散白货市场得到了快速拓展。

　　不仅在郑州，在许昌车站、新乡机务段、南阳机务段，改革成效也十分明显。新乡机务段两个月完成装车12106车，同比增长26.5%。

　　办理货运更加方便

　　在许昌车站，许昌天人农资有限公司储运经理苏会民正办理一项农资运输业务。

　　“以前办理货运手续十分繁琐，一批货办下来要一两个星期，一个月只能运30至50车农资。现在当天能办完手续，最晚次日就能发车，一个月能运50至80车货。”谈到铁路货运组织改革带来的变化，苏会民说。

　　在许昌车站货运服务大厅，记者看到，一位客户来到一个服务窗口办理业务，不到5分钟，手续就办齐了。

　　客户不出门也可以联系货物运输。在郑州铁路局货运营销中心记者了解到，目前客户可选择通过12306电话、客户服务网站等多种方式联系发货，还可以要求铁路货运服务人员上门服务。

　　为方便客户，郑州铁路局还在全省设立了15个区域性货运营销中心，并针对大客户配备了331个专兼职的客户经理，实行“一对一”或“一对多”服务。

　　服务创新突破产销瓶颈

　　在许昌车站内，一辆巨大的龙门吊正吊着6大袋大豆装到卡车上。这种能装1.92吨大豆的袋子是许昌车站为服务企业而想出来的新招。

　　许昌山花实业有限公司是一个年加工油料30万吨的企业，每天需用大豆30车，以前受货物包装、装卸条件等限制，日均卸车只有20车。许昌车站经与企业座谈研究，提出大豆包装由原来的60公斤小包，换成1.6吨和1.92吨大包装，由原来的人力卸车改为门吊卸车，一个车皮的卸车时间由4小时缩短到30分钟。

　　许昌车站的创新事例，是郑州铁路局面向市场增强服务的一个体现。货运改革后，该局积极融入市场，将运输资源与客户需求对接，特别是在加强产销运衔接上下大功夫，帮助企业解决在货运上的“瓶颈”。铁路货运专业技术人员深入开封火电厂、安钢集团等企业，与企业沟通联系，全面掌握运输市场和企业产运情况，为企业量身打造物流服务方案。

　　“铁路货运组织改革，将我们推向了市场，使得我们的整个服务理念不得不转变。这种转变满足了市场需求，也促进铁路货运自身的发展。”郑州铁路局货运营销中心主任尚书亭说。(记者 徐东坡)

　　编辑点评

　　运输货量大幅增加，企业办理十分方便，服务意识明显提高……河南铁路货运市场发生的可喜变化，是全国铁路货运改革成果的生动体现。

　　2个月便取得明显成效，这与改革措施具有较强针对性不无关系。查看中国铁路总公司之前出台的四条改革举措，条条直指铁路货运长期以来存在的弊病。此前，想通过铁路运送货物，得找人“批计划”，否则拿着钱也是干着急。而四条改革举措首条便是取消货运计划申报审批。

　　相比之下，铁路客运改革逊色不少。同样是铁路局推行的举措，免费送票上门服务，少人问津；高铁票价打折，被质疑“照顾少数人利益”(本报8月2日曾报道)。看来，只有改革真正改到实处、改到“点子”上，才能得到市场认可、赢得群众“叫好”。 (尚杰)