千呼万唤的铁路车辆招标，终于密集开启。

　　《第一财经日报》记者昨天从中国铁路建设投资公司获悉，公司已经陆续发布了7个铁路客、货车招标公告，总计726辆客车、28900辆货车公开招标。

　　本次招标规模数额已高达数百亿元，而客货车的招标启动，也意味着价值更大、已经暂停两年招标的动车车辆，有望在近期重启。这对于高铁产业链上的南北车等车辆制造商来说，无疑是久旱逢甘霖。

　　根据中国铁路建设投资公司发布的中标计划，此次招标的客车主要包括25T型客车226辆以及25G型客车(无障碍设施)500辆。

　　货车招标采购的28900辆货车则包括10200辆C70E型通用敞车、10200辆P70型通用棚车、7200辆X70型集装箱专用平车和1000辆SQ6型凹底双层运输汽车专用车，以及300辆KZ70型石砟漏斗车。

　　这也是铁路政企分开后的第一次大规模铁路车辆招标。据记者了解，中国铁路总公司已经于7月底开会研究了新一轮动车、客货车以及机车的招标计划，并且通过发行中期铁路债券，新的车辆招标和在建铁路项目也有了资金上的保障。

　　对于南北车来说，目前“路内”需求占其收入的50%左右，其中动车组仍是重要收入和利润来源，也是利润率最高和产值最大的种类。一辆货车大概40万，一节客车是200多万，一节机车1000多万，一列动车则要至少1.5亿，而高寒动车（主要由中国北车生产）的价格是普通动车组的近一倍。

　　因此，此次货车和客车招标，预计可有上百亿的市场需求，不过，南北车也面临来自民营企业的激烈竞争。

　　值得注意的是，在去年年底铁道部拆分前的最后一次货车招标，民营企业济南东方新兴车辆有限公司就以每辆货车差价近2万元的优势，拿下2800辆、价值10.4亿元的最大订单，主要原因就是试水市场化招标改革的铁道部，首次采用了“最低投标价法”。

　　而在客车和货车招标开启后，令南北车更期待的动车招标也提上日程。记者从铁路业内和制造商处了解到，已经暂停两年的动车招标有望最快在8月上旬重启，而机车招标也将同时展开。

　　过去两年，因“7·23”动车事故和铁路投资降速，中国南车（601766.SH）、中国北车（601299.SH）等铁路车辆制造商一直未接到新动车组订单,而原有订单生产任务即将消化完毕。

　　而今年由于铁道部撤销和铁路人事等内部改革，原本要在一季度重启的动车招标也一再推迟，延迟的负面影响已在一季度体现。比如中国南车一季度的净利润就同比下降24%，主要就是由于动车组的在手订单不足以及新订单招标一再延迟。

　　据记者了解，此次重启动车招标，纳入计划的动车组主要有高寒380B（目前主要由中国北车生产），以及200公里等级的动车（预计南车会获得更多的订单），而此次招标后，铁道部还可能会启动年内第二次招标，以完成年初制定的290列动车组的计划。

　　民生证券的分析师刘利更是预计，由于未来两年为快速铁路通车高峰期，2013~2014年分别通车4182和5122公里，按照0.077辆/公里密度测算，2013年的动车组需求268列，未来三年总需求不低于1000列。