“3个月里，我在一个国家的客户中有6家工厂不是倒闭就是停工，他们还欠着我10多万新元的运输费！”Boon Hwee表示，“现在国际物流业务萎缩严重，我的一间分公司也快撑不住了。”

    年过半百的Boon Hwee是新加坡当地一家颇有知名度的国际物流Y公司的董事总经理。

    他告诉记者，他的物流公司要比创立于1993年的物流巨头普洛斯公司历史还要悠久。早在70多年前，他的祖父就买下了一条船开始从事货运；后来在新加坡贸易业腾飞的1970年代，成立了国际物流Y公司。

    “我是从1985年开始做物流的，在这十多年间，整个物流业的数个大起大落我都经历过，就是从来没有看到行情像现在这么糟糕的！”Boon Hwee说道，“我们公司主要是做欧美出口业务的国际货代，但是由于美元汇率变动得很频密，每天都几个价，所以运费支付的操作难度大增。上个月还可以出口200多个集装箱，现在只能出口100多个了。”

    “而欧美地区也是受到金融海啸、经济危机影响最大的，再加上人民币不断升值的情况下，我们公司在中国的分公司对欧美出口量大幅度下降。”据Boon Hwee估计，今年亚洲对欧美的出口量降幅可能会达到60%到70%。

    “随着当前经济不断恶化，上游企业订单不多，为了压缩成本，我们也会从物流运输方面打主意，会与下游企业，即船运企业等去谈价格，连船舶业都可能受影响。”Boon Hwee表示，“现在物流企业贷款很难！银行放贷需要抵押，物流企业的资产大多是仓库、车辆等，银行却不认这些。”

    “在目前这种经济不景气业务量锐减的背景下，企业亟须资金的支持，资金链一断，就基本活不下去了。”Boon Hwee强调，“国际物流业的寒潮也许就要来临了，可能在明年年初，或许就在今年12月底已经来了。因此，对于国际物流企业来说，采取正确的应对措施已经是迫在眉睫的事情。”

    Boon Hwee对于日前普洛斯出卖亚洲资产，断臂自救的行为表示认同，他说：“像普洛斯这么大型的公司，在经济发展良好的时候迅速扩大在全球范围内的规模；但是当经济环境不好的时下，他们的全球业务必然也会加重负担，因此适当放弃一些业务，也是明智的做法。”

    Boon Hwee告诉本报记者，他也在调整公司的战略发展，现在公司不再仅仅只专注欧美市场，也在开拓中东和印度市场。他认为，物流公司要在经济危机中撑住自己，就得及时调转船头，调整方向，扩展新的市场和服务。

    “全球经济衰退和欧美消费市场需求下降对亚洲的出口带来了巨大的影响。整体出货量下降，物流业必然受到影响。”新加坡华侨银行亚洲经济分析师谢东铭接受本报记者访问时表示。

    “现在经济危机已经渗透到实体企业，很多公司的业务都在萎缩，订单取消，各个国家的贸易额在下滑，由于来年经济还处于不明朗，因此各个行业都会受到影响。”谢东铭最后说道。