兰格钢铁12月22日消息，即将过去的2008年是极不平的一年，中国经济总体发展形势出现波动，GDP增幅回落至10%以内。国内实体经济受到不同程度的冲击。与此同时，美国“次贷危机”引发全球经济实体、金融市场的波动。全球主要经济体政府为避免经济可能面临的萧条局面，采取积极可行的政策措施，美国政府8,000亿美元的注资救市行动、欧盟政府万亿规模的救市决策，在中国，中央政府推出4万亿拉动内需投资决策后，各地政府追加投资规模累计超过了10万亿。各国政府不遗余力将经济发展问题作为首要问题来解决，力争将经济发展拉回到正轨上来。

    钢铁物流及金融产业链领域，同样经历了一轮较大波动。2007年，国内建筑钢材价格单边上扬，历经17个月的上涨，上海市场螺纹钢价格指数—西本指数由2,990点推升至5,500点，上涨幅度超过80%。而在随后的四个月时间内，西本指数又从5,500点一路下探，在10月中下旬，曾一度回落下探至3,250一线，下跌幅度达到41%。在这一轮变化中，建筑钢材生产、供应、采购方均面临着不同种类的难题，为理清现阶段经运行特征，准确把握钢铁现代物流行业趋势，帮助钢铁物流产业链上诸多行业实现科学、稳定、可持续发展，在第二届中国钢铁物流合作论坛上，知名经济学家、钢铁行业知名专家及业内企业决策者们，对时下经济运行状况和面临的局势展深入、全面、广泛的分析探讨。

    中国钢铁物流专业委员会主任、西本新干线股份有限公司首席执行官虞钢就如何开创钢铁物流战略合作供应链新局面进行了全面的阐述：2008年，宏观经济发展增速趋缓，国际经济形势动荡不安，国内钢材价格几近腰斩。钢铁产业链上的各个环节都不同程度受到冲击：源头铁矿石遭遇进口长协矿高价套牢，钢铁生产面临进退两难尴尬境地，钢贸流通领域遭遇寒冬、众多商家经营处境艰难，金融服务企业遭遇价格腰斩后的坏账增加风险，终端用户却始终面临不知该何时买钢材的窘境。整个产业链上各行业企业，均遭受到了来自于宏观经济增长减速后的寒冬气息。

    追究上述现象的根本原因，是整个行业内尚未有效形成“钢铁战略合作供应链格局”所致处。钢铁基础原材料盲目囤积、导致进口材料价格与日俱高，钢铁生产供应无序，终端用户需求有效释放无门，而纵观当今钢铁流通行业，仍旧未扮演好“上下游和谐畅通渠道架构者”之角色。处在今天这样的环境中，建立“钢铁物流战略合作供应链”新格局尤为重要。

    虞钢认为，只有充分融合上下游及关联产业力量，合作经营，才能使企业发展利于竞争优势地位。中国钢铁物流合作论坛开设目标，旨在携手钢铁物流产业链上的钢铁原材料供应行业、钢铁生产行业、钢铁流通贸易行业、物流行业、钢铁消费行业、加工配送行业和金融服务行业，充分运用经济全球化、信息化、知识化迅猛发展的有利条件，将传统钢铁物流产业链上的众多行业竞争空间与范围扩大，有效提升参与到“钢铁物流战略合作供应链”中的各个行业、企业自身的竞争层次、竞争能力。

    虞钢说，宏观经济调整态势依旧，钢铁产业完全复兴仍需时间，在这样一个冬天来临的日子，作为行业内的一分子，有必要合作共存。同时，“钢铁物流战略合作供应链”的打造，也为企业后续发展打下了坚实基础，使得企业规避风险能力得到增强，钢铁物流产业链上的钢铁原材料供应商、钢铁生产商、钢铁流通贸易商、钢铁物流加工配送企业、钢铁消费企业和金融服务企业，能够广泛参与到产业变革探讨中来，携手合作，共创辉煌。