航次期租(TCT)的操作全过程

2007-09-24 00:00 212

一、仔细研读租船合同  租船合同订立以后,仔细研读合同条款,理清各方的关系(注:本公司将船舶TCT进来后以程租方式转租出去),航次期租合同里的租家,船东及BROKER,期租合同中的租家,船东及BROKER,理清各方的责

  一、仔细研读租船合同

  租船合同订立以后,仔细研读合同条款,理清各方的关系(注:本公司将船舶TCT进来后以程租方式转租出去),航次期租合同里的租家,船东及BROKER,期租合同中的租家,船东及BROKER,理清各方的责任和权限,作为租船人在此合同中的地位,义务,责任及权限,分析各条款之利弊,形成整体航次操作概念。

  二、向船长发航次指示GENERALINSTRUCTION

  向船长发航指示,告知航次期租合同相关条款,交还船时间地点,并通知船长下航次任务,告知该船长需配合租家在此航次的履行中的责任和义务,其中最重要的是关于该航次的NOR递交,B/L签发的规定,要求船长每天报告船舶动态,并递交船舶抵港离港报告,如果船舶在交船后马上就抵装港,则需要求船长报告预计的船舶积载计划PRE-STOWAGEPLAN及预计最大的载货量LOADABLEQTTY,即要求船长宣载DECLARATION。

  三.委托气导

  委托一家倾向于自己的气导公司也是航次履行重要的一步,报告航行途中天气情况,分析航次耗油及航速,气导报告是以后若产生BUNKEROVERCONSUMPTION,及验证船舶航速是否属实的一个重要依据。

  四.交船

  如果在TCT合同里没有规定DEL/REDLYSURVEY,则均以船长的船舶为依据,如果在合同里规定交还船的检验,则先委托检验公司,以检验公司出的检验报告为依据。交船时最重要的是要注意交船的燃油数量,交船时间,交船地点,交船时船舶状态是否符合租约规定,这些都是履行TCT合同重要的依据,因为燃油的数量决定了履行此航次的加油数量,作为一个航次期租,装港卸港均已确定,所需的航次时间也能计算出来,而船舶每天的耗油也基本上是较稳定这样就能计算航次的加油数量,进一步在哪里加油,可依据航线来定;另外交船时间是计算租金的最大依据,合同里规定第一期租金在交船后的X工作日内支付。

  五.到达装港前的准备

  1.委托代理,关注装港情况

  依据C/P的规定,若装港代理为航次合同中租家指定,应及时向租家索取代理资料,及早联系索取使费明细,一般包括引航费,泊位租用费,各项检验费,代理费等等,需仔细审核比较。若C/P规定是装港代理为船东代理,则应自己及早联系当地有实力的代理索取使费明细,仔细审核,询价(装港代理询价范本)时可向多个代理同时询价,仔细比较,拒绝不合理的港口使费。使费审核完毕后,安排支付使费,一般在船舶到达装港前把汇款支付到代理指定帐户(至少收到银行水单)。可从代理每天发来的泊位的LINEUP来看泊位情况,来决定是否采取相应措施来解决泊位拥挤问题,因为在租金相对较高的情况下,能减少一点时间损失,就能减少租金的损失,这些都是相当可观。

  2.关注船舶每天动态,注意天气情况,结合我们预计的到达时间,发现船舶是否延误,向租家发出合同规定的船舶预计到达装港的通知ETANOTICE。特别要注意和约里对LAYCN的规定,把握住此ETANOTICE的尺度,在实务

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