日前，铁道部公布数据显示，我国铁路基建投资由年初计划的4060亿元追加至5160亿元，业内分析人士指出，若年内能完成计划投资额，四季度铁路基建投资将直接拉动钢材需求近1500万吨。

　　该人士还表示，由于基础建设的带动，实体经济已有改善迹象。10月24日，汇丰公布的10月中国PMI初值回升至49.1，为三个月来的高点。

　　基建投资助力经济回暖或拉动钢铁需求

　　在“稳增长”的背景下，基础建设投资又一次成为拉动经济增长的主力军。今年9月，发改委连续两日批复了25个城市轨道交通建设规划、13个公路建设项目、10个市政类项目和7个港口、航道项目，保守估计，这些项目总投资规模超过1万亿元。

　　除了上述项目，增加铁路建设投资也成了“稳增长”的一大助力，近期，有不少重量级铁路项目相继开工。其中，作为全国“四纵四横”高铁网其中“一横”的宝兰客专(宝鸡到兰州)全面开工；格尔木至敦煌铁路、蒙西到华中煤运专线铁路、荆州到岳阳段、大准至集通铁路联络线、阿荣旗至莫旗铁路、海拉尔至黑山头铁路等项目均陆续启动。

　　此外，今年以来，铁路基建计划投资额出现了三度上调，近日，铁道部公布数据表示，全国铁路基建投资由年初计划的4060亿元追加至5160亿元。随着铁路基建投资计划的一路走高，今年的铁路新开工项目也从年初定的9个增加至22个。

　　铁道部此前公布的数据显示，今年9月份当月，全国铁路固定资产投资总额727亿元，同比增幅高达92.7%；全国铁路基建投资总额643亿元，同比增幅更达到了111.4%。1-9月，铁路固定资产投资为3441.56亿元，按全年6300亿元的投资计划，最后三个月需要完成2858亿元。

　　分析师表示，今年铁路建设的表现一直不错，如果今年能完成目前的投资计划，四季度铁路投资有望出现爆发式增长。

　　铁路项目的陆续开工，投资总额的大幅提升将直接影响四季度的钢材需求，势必会带动钢筋、薄板、中厚板、钢轨、车轮、H型钢、车轴钢、钢管等钢材品种的需求。

　　四季度月均铁路基建投资将达746.5亿，按30%的投资额及综合钢价来算，整个四季度铁路基建将拉动钢材直接需求达1490万吨。

　　预测，明年的铁路基础建设投资不会低于今年的水平，将维持在5200亿元以上规模。

　　铁道部今年印发的《铁路“十二五”发展规划》指出，“到2015年，全国铁路营业里程达12万公里左右”。有分析认为，若想如期完成目标，十二五期间的投资总额和开工项目都将保持在一个较高水平。

　　钢市需求随基建升温今年冬天或“不太冷”

　　但是，研究员对钢铁行业其他下游需求的回暖表示担忧，“房地产投资主要先行指标再次回落；汽车产销数据再次转差；机械、家电造船等其他下游行业仍持续低迷”。

　　据悉，9月份一批基建项目的获批曾给钢铁市场带来较好的需求预期，并让压抑已久的市场出现了一波“报复性反弹”行情。

　　截至10月24日，钢材综合价格指数显示为136.4点，较9月中旬出现的年内低点124.3点，回升了9.73%。

　　钢价的回升，让国内多数钢厂短暂告别了亏损生产的局面，据对钢厂盈利水平的调查，受调查的163家样本钢厂，亏损面已减至10.49%，即接近9成钢厂可以盈利生产。为此，近期出台价格政策的钢厂多以上调钢价为主。

　　此外，据铁矿石港口库存统计显示，截止到10月19日，全国30个主要港口铁矿石库存总量为9001万吨，较前一周下降76万吨，较去年同期(10月21日)减少了221万吨，创下了年内新低。

　　相对的低库存以及钢厂复产导致铁矿石需求好转，将促使原料价格的继续上扬，资讯总编汪建华表示，原料价格的上行对钢价具有一定的支撑作用，将促使钢价企稳。

　　此外，据钢材社会库存统计数据显示，近几个月国内钢市社会库存多以下降为主，截至10月19日，全国26个主要市场五大钢材品种(螺纹钢、线材、热轧板卷、冷轧板卷、中厚板)社会库存总量为1270.62万吨，较去年同期(10月21日)减少了216.54万吨。

　　目前仍有贸易商反馈称市场上部分钢材品种规格短缺，“表明市场是有需求的”，未来钢市不必过度悲观，“冬季钢价不可能有大幅度的回落”。

　　但是，钢价的回升以及生产的盈利，给钢厂带来了较大的复产热情，据10月18日对唐山地区高炉的检修情况调查发现，唐山地区145座高炉中约有15座检修，高炉的开工率已高达89.66%，较上两周上升了1.38%。

　　此外，中国钢铁工业协会日前公布，10月上旬粗钢日均产量为191.6万吨，旬环比增长4%。

　　“目前国内粗钢产量持续恢复，成本跟进将积压(钢厂)利润率”，王一舟认为，钢市后期难有单边上涨行情。