车轮滚滚，走南闯北，以货运为主的高安物流业异军突起，成为高安经济发展的一个新品牌；进北京，驻上海，物流公司遍及全国，以广昌、南丰、南城为代表的抚州物流业声名鹊起，成为抚州经济发展的一张新名片……

　　现代物流业被认为是继劳动力、自然资源之后的“第三利润源”，对促进生产、拉动消费、完善服务体系意义重大。

　　“十一五”以来，江西现代物流业发展取得长足进步，为经济发展注入了强劲动力。“十二五”时期，是加快江西物流业调整和振兴的重要机遇期，促进物流业跨越式发展，令人期待。

　　看过去，成绩斐然，特点鲜明

　　2011年，在经济增速放缓、物流市场竞争激烈的形势下，江西物流需求持续活跃，现代物流业继续保持平稳快速增长势头，为全省经济社会发展作出了重要贡献：全省社会物流总额达33856亿元，现价较上年增长27.6%；全省物流业增加值达759亿元，现价较上年增长24%；全省物流相关行业固定资产投资达715亿元……　

　　数字最有说服力，是近年来江西物流业发展成绩斐然的生动写照。

　　回眸过去，“十一五”江西现代物流业发展呈现出鲜明的特点——

　　现代物流业规模和效益不断提高。2010年，全省物流业增加值达612亿元，比2006年增加316亿元；全省社会物流总额达26541亿元，比上年增长31.8%。

　　综合交通支撑体系日渐完善。全省形成了水陆空立体运输网络，为物流业发展提供了重要支撑，发达的通信网络提供了信息技术支持，基本能适应当前物流业发展需求。

　　市场主体多样化发展格局基本形成。“十一五”以来，江西现代物流业已形成多种所有制市场主体共同发展的格局，第三方物流企业得到较快发展。截至2010年底，江西登记注册的物流企业近万户，企业营业额、利税平均以15%以上的速度增长。

　　重点物流园区开发建设扎实推进。南昌保税物流中心（B型）、赣州市综合物流园区、九江城西上港物流园区、江西银燕物流基地等一批现代化物流园区已建成并发挥作用，为周边众多的商贸、制造等相关企业提供一体化的物流服务，大大带活了区域相关产业发展。

　　发展软环境不断改善。口岸大通关形成的区域快速通关平台，实现了省内通关一体化、区域通关快速化，建立了与周边主要口岸“属地申报、口岸验放”的通关模式，开通了“赣粤港”直通口岸通道，出台了鲜活农产品绿色通道优惠政策，货物进出口的物流时间明显缩短，费用大幅下降。

　　公共信息平台建设步伐加快。江西省物流公共信息平台正式运营，平台集物流电子政务平台、物流电子商务平台、物流电子监管平台功能为一体，从无线增值服务、在线交易服务、物流媒体推广、系统解决方案四个方面展开建设和运营，整合了全省物流信息资源，提升了全省物流信息化水平。

　　看将来，发展思路清晰，前景广阔

　　虽然近年来江西现代物流业发展较快，但总体仍处于起步阶段，存在企业规模相对较小、基础设施投入相对不足、专业人才相对缺乏等不足，与快速发展的经济、日益增长的物流需求还不太匹配，与周边省份相比，各项指标还存在一定差距。

　　差距就是动力。为促进物流业跨越式发展，“十二五”时期，江西将充分发挥区位交通优势，着力整合优化物流业发展布局，重点打造“一个枢纽、四个集聚区、五条物流大通道”，即将南昌打造成中部地区物流枢纽，加速形成九江、赣州、宜春、鹰潭四大内陆物流集聚区，加快建设赣北、赣东北、赣西、赣东南、赣中南五条物流服务大通道。围绕这一布局，加快一批重大物流园区和物流基地建设，合理规划建设城市配送中心和社区物流网点；积极引进国内外大型物流集团和知名物流企业入驻江西，促进综合性物流、专业性物流、各种特色物流蓬勃发展。

　　在物流业发展目标上，江西提出，到2015年，构建较完善的现代物流服务体系，建成与经济发展相适应、与国际通行规则相接轨的社会化、专业化现代物流网络，形成多种运输方式相协调的物流运输格局，建设一批重点物流基础设施，培植一批现代物流龙头企业；到2015年末，力争实现物流总额5万亿元，国家A级物流企业40家，主营业务收入10亿元以上物流企业5至10个，培育物流业上市公司1至2个，具有国家级水平的重点物流园区达2至3个，全省物流业增加值突破1200亿元。

　　目标催人奋进，措施扎实具体。为促进物流业跨越式发展，“十二五”时期，江西将完善综合交通体系，为现代物流业提供基础保障；整合多种运输方式，提高统筹协调能力及运作效率；加快物流项目建设，提升物流业发展水平和层次；继续推进全省物流公共信息平台建设，提升物流信息化水平。同时在加强领导、形成合力的同时，完善物流业发展投融资政策、税收政策、土地政策、交通管理政策、收费政策、市场准入政策、人才政策等，推动物流业迈上新台阶，成为全省经济社会发展的一大强劲动力。（记者 张志勇 实习生 罗 艳）