物流金融作为新兴的一种重要金融创新业务，主要以供应链上的动产担保为依托，对供应链提供融资服务，提升供应链整体的运作效率。发展物流金融创新，可以改变银行担保贷款集中在不动产领域的状况，对降低金融领域的系统性风险具有重要意义。

物流金融发展起源于物资融资业务，国际上，像UPS等物流企业，其中涉及物流金融业务的占其盈利比重非常之高。相对于发达国家，物流金融在国内属于新兴领域，其市场潜力却非常大，大约有70000亿元人民币的发展空间。

前瞻产业研究院发布的《2011-2015年中国物流金融市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，国外物流金融服务的推动者更多是金融机构，而国内物流金融服务的推动者主要是第三方物流公司。物流金融服务是伴随着现代第三方物流企业而生，在物流金融服务中，现代第三方物流企业业务更加复杂，除了要提供现代物流服务外，还要跟金融机构合作一起提供部分金融服务。

数据显示，2011年全国社会物流总额158.4万亿元，按可比价格计算，同比增长12.3%，增幅比上年回落2.7个百分点。全国社会物流总额呈前高后低态势，一季度增长14.2%，上半年增长13.7%，前三季度增长13.4%。全国社会物流总费用8.4万亿元，同比增长18.5%，增幅比上年提高1.8个百分点。

根据中国物流与采购联合会公布的数据，2011年社会物流总费用与GDP的比率为17.8%，这一数字与去年同比持平，社会经济运行的物流成本仍然较高。物流业作为生产性服务业的重要组成部分，在国民经济中的地位日益凸显，对经济和社会发展的作用进一步增强，巨大的市场也引来银行的争先渗入。

在传统的物流金融活动中，物流金融组织被视为是进行资金融通的组织和机构;现代物流金融则强调：物流金融组织就是生产金融产品、提供金融服务、帮助客户分担风险同时能够有效管理自身风险以获利的机构，物流金融组织盈利的来源就是承担风险的风险溢价。所以，物流金融风险的内涵应从利益价值与风险价值的精算逻辑去挖掘，切不可因惧怕风险而丢了市场。

前瞻产业研究院物流金融研究员武文韬表示，虽然物流金融在我国发展时间很短，但该业务的吸引力已经显现出，加上我国将在上海建国际金融中心和航运中心，物流金融将迎来发展的春天。

作为商业银行，物流金融是决胜未来的秘密武器，是开辟中小企业融资天地的新渠道。对于物流行业来说，物流金融已经成为某些国际物流巨头的第一利润来源。而作为物流企业，谁能够提供金融产品和金融服务，谁就能成为市场的主导者。物流金融已成为获得客户资源以及垄断资源的重要手段，在物流金融刚刚兴起的过程中，谁领先介入物流金融，谁就能够率先抢占先机。