25日下午3时，燕山石化油品销售公司院内。偌大的加油场地上仅有一辆油罐车在加油。院内另一半被划分成7条停车道的空场，诉说着这个院子鼎盛时的繁华。

    燕化人说，油气最紧张的时候，这7条车道根本不够用，老远就能看到从这个院里延伸出来的油罐车队。

    这是燕化人首次在深秋感受到油气需求的寒意，而油气产业链上的其它实体亦唇亡齿寒。

    这一场秋寒，始料未及。

    从7月开始，国际油价随日渐明朗的金融风暴一路下滑。

    事实上，此时，处在风暴中心的美国已经饱尝油气需求萎缩之苦。根据美国官方最近公布的统计数字，该国9月份石油进口量比8月份下降13.5％，与去年同期相比降幅更达16.4％。
   
    中国油气企业亦未料到，被誉为“避风港”的中国，也已置身在风暴之中。

    油气需求大户货运服务公司对油的需求直线下降。

    “一落千丈”，湛江市一位货运服务公司的老板如此形容最近的货运业务。他说，从6月份以来，该公司的业务量就逐渐萎缩，9月、10月两个月，该公司的28台货运车几乎全部停运，“我经营运输公司几十年从来没有碰到这么困难的行情，真不知道能支撑到什么时候”。

    该公司的业务主要是运输高岭土、桉木板、白糖等当地特产。这些产品不仅用于出口，此前上海等国内省市也有很大需求，“但现在销售几乎处于停滞状态”。

    据了解，这家公司业务正常的时候，每台车每月用油2吨左右，28台车近56吨。

    记者所知，9月，中石油、中石化多数销售公司都没有完成任务。该月28日是长假前的最后一天，华北地区的销售公司大幅降价促销，但两大公司的销售人员没有想到降价促销竟会成为10月的主旋律。原因是，当天他们拿到的10月配置计划较9月份仍有小幅上涨。

    市场人士也认为，虽然汽油需求不会有所回升，但鉴于进口油减少，沿海全面开渔，北方“三秋”，奥运结束等诸多“实实在在”的利好因素，柴油需求回升的趋势不会改变。

    双巨头销售难题

    10月情况更糟。

    “按照一般规律，现在应该是油气需求的旺季，但现实的情况是销售情况比淡季还淡。”中石化北京销售公司的一位大客户经理面对记者，一脸愁容。

    在中国，油气需求的淡季是春节前后。此外夏季由于高温，秋季由于工程赶工、农民秋收、城市供暖储备等因素都是传统意义上的需求旺季。

    但对于北京来说，这一需求高峰并没有出现。

    根据北京市石油成品油流通行业协会的数据，北京成品油需求从7月份开始持续下降。而去年同期这一数字逐月上升。

    “从成品油批发角度来说，北京需求的下降很可能是奥运工程的完工使得工程用油以及相应运输减少造成的。”东方油气网张姿艳分析。

    不仅仅是成品油批发，成品油零售也遭遇寒冬。

    “中石化北京500多个加油站每月汽油销售量相对稳定，但柴油变化幅度很大。今年2季度油气需求紧张时，北京地区中石化柴油销售量每月6000多吨，现在仅有2000吨左右。”，中石化北京分公司另一位人士说。

    其他地区的情况并不比北京更好。

    “据我们了解，华北地区60%-70%的钢铁企业停产或不同程度的减产，由于这一因素，当地的运输业务量降低了30%。”一位唐山中石化的人士透露，钢铁以及相关运输的油气需求下滑重创当地的成品油销售，“仅这一行业的减产就导致我们的销售量下滑50%，每月相当于少卖1万吨成品油。”

    而华东聚集了大量的出口型企业。“出口型企业占到当地企业的一半。金融风暴对出口型企业影响最为直接。”张姿艳说，受出口型企业开工不足的影响，当地中石油、中石化成品油，尤其是柴油库存压力非常大。

    华南地区两大石油公司遇到的问题不仅是需求萎缩，而且还面对劲敌：走私油。由于国际国内油价倒挂，走私油套利空间显现。“走私油在华南的价格大约在5900元左右，而两大石油公司的价格在6600元以上。”张姿艳告诉记者，广东地区的走私油已可用“猖獗”来形容，该地区中石化销售公司这个月很难完成任务。

    直线降价

    面对如此的销售形势，降价成为不二法门。

    9月28日，广州中石化0#柴油销售价格为7093元/吨，中石油7063元/吨。10个工作日后的10月20日广州中石化对外报价6745元/吨，对终端客户生产企业有优惠，最多可优惠100元，中石油6650元/吨。价格下调300-400元/吨。

    这样价格对于中石化销售企业来说已在亏损边缘。据悉，截止到10月20日华南大区公司对广东石油分公司调拨价为6700元/吨。

    面对如此低迷的销售形势，中石化总部终于坐不住了。10月21日，中石化发文要求调降大区公司柴油调拨价150元/吨(含税)。

    中石油总部虽然没有执行相似的救市措施，但同日，中石油集团公司董事长蒋洁敏对媒体表示：“由于经济增长放缓，中国的石油需求可能放缓。”

    一周之后，成品油批发价与销售量的双下滑仍然没有得到遏制。据公开数据，27日，广州中石油柴油批发价已经低至6400元/吨，但与其他渠道的油价相比仍然高出200元/吨。

    如此低位的价格并没有换回销售量的增长。一位贸易商表示：“炼厂让我先提货，等月底按照最低价格结算，我仍然不敢接货。”