经济持续不景气 官员商家信心低

　　由于持续担心全球经济衰退，欧洲股市今天开盘均出现大幅下跌，继续上周最后一个交易日的颓势，各主要股指跌幅都超过了百分之三。

　　无独有偶，根据今天发布的数据，欧元区第一大经济国——德国权威的Ifo商业景气指数十月份再次下降到九十点二点，比上月减了二点七个点，表明德国企业的生产与销售继续紧缩。

　　面对今年第三季度的不良销售业绩，欧洲的汽车制造商频繁发出金融危机“并未结束”的警报。法国标致雪铁龙集团首席执行官克里斯汀·斯特来弗认为，在将来的几个月里，金融危机对欧洲汽车工业的影响还会继续发酵。

　　法国预算部长沃尔特在接受媒体采访时表示，经济放缓将会再持续好几个月，他祈望到明年下半年情况能得到改善。沃尔特表示，法国应利用目前这个时机，为经济改革做好准备。

　　欧洲汽车业——第一个受金融危机连累的工业领域

　　“应该说，对欧洲汽车工业来说，所有的红色警报灯都已亮起。”法国媒体这样评述道。

　　今年夏天，油价上涨和经济减速使欧洲汽车的订单大幅下降，金融危机使之雪上加霜：一方面，因为经济前景不明，人们纷纷减少对汽车这样的大宗商品的购置；另一方面，金融危机使银行贷款收紧，流失了一些潜在的购买者。在欧洲，三辆汽车中的两辆是用贷款来购买的。

　　据统计，今年九月，欧洲的汽车上牌率降低了百分之八点二，且这个趋势还在继续；今年前九个月，欧洲汽车销售量下降了百分之四点四，到年底可能达到百分之八，也就是说，将减少一百多万辆汽车的销售量。

　　销售下降，合乎逻辑地，是库存量上升了。仅法国标致雪铁龙集团，今年九月底的库存量达到六十七万七千辆，大量的库存使车商无法回笼资金，造成周转不灵。

　　殊途同归：减产与裁员

　　面对困境，欧洲的主要汽车制造商纷纷宣布减产或裁员。在今年第四季度，法国雷诺汽车集团在欧洲的产量将会减少百分之二十；法国标致雪铁龙集团将减产百分之三十；德国戴姆勒奔驰汽车公司做出在今年底明年初停产五周的决定。

　　与此同时，戴姆勒奔驰汽车公司采取了与德国宝马和大众汽车公司类似的措施——大幅削减了临时工；雷诺在法国的工厂将有四千人“自愿离职”。