新日铁不满力拓价格 铁矿石谈判机制将崩溃

2008-06-30 00:48 615

全球铁矿石谈判代表之一日本新日铁6月26日宣称,仍在与力拓展开谈判,未能达成一致价格,此举意味着长期形成的全球铁矿石谈判机制或将崩溃。

  《京华时报》报道,这一谈判机制形成于20世纪70年代,指的是任意一方达成协议,谈判其他各方都将接受所达成的涨价幅度。今年的全球铁矿石首发价是新日铁与巴西淡水河谷达成的65%-71%的涨幅。按照以往惯例,首发价确定后,其他钢企和矿企将接受这一价格,然而稍早,宝钢接受澳大利亚力拓79.88%-96.5%的涨价要求。但澳大利亚铁矿石供应商力拓与必和必拓都不接受此价格,希望进行更大幅度的加价,以反映中国和澳大利亚之间较低的船运成本。

  新日铁26日表示,迄今没有接受宝钢与力拓达成的涨价幅度。同时,另一澳大利亚矿企必和必拓铁矿和煤矿业务执行官兰多夫也表示,宝钢与力拓达成的涨幅并没有考虑所有的差异。必和必拓最近表示,此次涨价尚不够充分,并且施压推行一项激进的计划,从而改写每年数百万吨铁矿石的销售模式,并为将来与客户展开较为长期的谈判打下基础。

  而钢铁企业则不愿支付高于力拓方案的价格。

  同样,这些钢企也强烈反对必和必拓废除始自上世纪60年代的年度合约体系的计划。韩国的钢铁巨头浦项制铁昨日表示,与力拓的协议将于本周达成,该协议可能同样会有约96.5%的涨幅。然而,与必和必拓之间的谈判则显得更为棘手。浦项制铁表示:“在我们的希望和他们的要求之间,仍存在着巨大的分歧。”

  必和必拓正置身于对力拓公司的一场敌意收购战之中,必和必拓之所以不愿敲定协议条款,是因为该公司认为,客户购买澳大利亚铁矿石的价格应该高于巴西矿石,原因是澳大利亚距离中国更近,运费相对较低。

  必和必拓认为,力拓商定的涨价80%至96.5%的方案,仍无法抹平运费的差距,尽管这高于巴西淡水河谷获得的65%至71%的涨幅。必和必拓首席执行官马利尤斯·科劳珀斯表示,竞争对手力拓的价格上涨仅为澳洲与巴西运费差价的10%。

  德意志银行的罗伯·克利福德表示,根据力拓的协议,在当前的现货运费水平上,澳洲铁矿石每吨的售价要比巴西矿石低39美元。如果力拓商定的涨幅与淡水河谷一样,这一差距将会是每吨47美元。更为根本的问题在于:必和必拓想要终止当前的年度合约价格体系。

  对此,业内分析师龙宽表示,一直以来,欧洲市场的首发价格在欧洲从未被推翻过,亚洲市场的首发价格在亚洲也从未被推翻过,然而2008年的现实情况表明,年度谈判机制已经瓦解,各企业正不管其它企业的谈判结果,单独进行合同商谈。

  巴西淡水河谷高层阿格内利认为,改变现行铁矿石谈判制度不可能,因为大型矿企与钢厂都有年度合同,没有基准价格很容易乱套。

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