新快报讯 （记者 张潇 高菲 陈荣炎）相比众多央企海外收购矿山频频遇阻，顺德一家民企却传出成功收购全球第五大矿山的消息。对于一家以汽车制造为主业的顺德日新发展有限公司，业内对其“将打破国内铁矿石进口格局”的断言表态谨慎。

背靠央企“好乘凉”

　　12月26日，顺德日新宣布收购智利一座储量高达30亿吨的铁矿，产能一旦释放，5年内相当于再造一个FMG（全球第四大、澳大利亚第三大铁矿石供应商Fortescue Metals Group Ltd）。日新在矿山项目中持股超过七成，投资约10亿元全部来自于自有资金。

　　同时，顺德日新也与中国五金矿产进出口珠海公司签订了战略合作协议，开采之后所有铁矿都将由中国五矿珠海公司进口，承诺智利项目所产矿石将以低于国际市场20%到30%的价格，通过央企中国五矿珠海公司内销渠道，打入国内市场。

　　有业内人士对记者表示，顺德日新傍上五矿集团绝对是个大利好。“日新应该是没有进口资质的，必须通过拆证，和五矿合作解决了资质和销售渠道的问题。”

　　据日新透露的数据，此次收购的项目总投资达到150亿元，其中包括了矿山投资、港口铁路及航运。对于矿山开发项目中的重头戏——基础建设，日新表示均由大型央企参与投资兴建。不过，未透露具体参与工程的央企情况。

后续销售仍有风险

　　据日新透露，公司正准备向顺德政府进行推介，将顺德打造成一个铁矿资源的交易平台，进行铁矿石相关产品的交易。有业内人士称，日新在顺德搭建交易平台，一方面是因为现在顺德乐从钢材市场已发展成大型专业市场，是全国各地钢厂及进口钢材销售的集散地。另一方面，由于我国铁矿石主要依靠海运，为了降低运输成本，不少位于内陆的大型钢企都在进行“沿海化”发展。但目前宝钢、武钢、鞍钢等企业的沿海钢铁基地计划均不同程度受到了产能过剩的影响。其中，宝钢和武钢分别暂停了位于广东湛江市和广西防城港市的千万吨级钢铁项目，其启动时间要视产业状况而定。

　　“另外，虽然智利铁矿的品位比较高，但国内钢企使用智利矿的比例还非常小。这主要是钢企本身的炉量配比，不少钢企不愿意为了换矿石而重新进行调试。”有行业分析师对记者表示，我国进口印度矿很多年了，但其进口销售仍存在很大波动和风险，而智利矿石在国内钢企的使用也存在同样问题。

暂难改写进口格局

　　据李子豪透露，目前大型央企对港口铁路的建设支持，包括能停泊30万吨货轮的深水港口，以及一条双轨铁路，这些项目马上就要动工，将在两年之内完成，“有了这些基础设施的配合，三到五年内产能将达5000万吨，远景产能有望达到1亿吨。”中国五矿珠海公司总经理刘卫东表示，这一项目如果能够实施，将在5年内占到国内进口海外铁矿石10%左右的比例，改写中国铁矿石供应格局。

　　不过，对于日新与五矿方面的乐观，业内人士普遍持谨慎态度。“目前力拓、必和必拓、巴西三大矿山占据了国内铁矿进口份额的八成，印度占据一成，智利、泰国等其他矿山占据一成左右。就算日新收购的矿山能占有一成份额，也不会改写大的格局。”“我的钢铁网”矿石部分析师对记者分析说，而且以矿山的开采程序来看，至少也需要3年才能量产，且要看能运到中国的产量，“如果只有两三百万吨，则一点作用也没有。”

人物

李子豪：低调行事

　　在此单收购案曝光之前，顺德日新更多是被称为汽车界的投资黑马。资料显示，公司注册于大良国际商业城B区，是一家私营外贸企业，当地很多官员都说没有听说过。据公开资料显示，董事长李子豪是广东顺德人，部队转业后从事外贸工作。1991年，李子豪成立日新公司，专门做进口家电代理。在1998年通过日新与成都大地汽车制造厂合资成立新大地公司。而新大地曾斥资2亿元收购牡丹汽车股份公司68.9%股权，并在宁夏汽车生产基地投资18亿元打造了宁夏汽车工业园。

　　对染指铁矿石资源，李子豪只对外表示，公司在7年前就开始悄然布局，目前所有收购的法律审批流程已经基本走完，“未来变数不多。”而至于收购的具体细节，其表示目前公司正在整理资料，将于近期公布。