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6家上市车企公布全年销量,长安汽车实现增长

2021-01-08 09:36180954

对于2020年的年终终结,已有多家车企公布了全年新车产销报告。受今年上半年市场萎缩及新冠疫情冲击,多家车企全年销量都处于下滑趋势,仅个别车企于下半年市场复苏后,实现强势反弹。

对于2020年的年终终结,已有多家车企公布了全年新车产销报告。受今年上半年市场萎缩及新冠疫情冲击,多家车企全年销量都处于下滑趋势,仅个别车企于下半年市场复苏后,实现强势反弹。

据国内已率先公布新车业绩的6自主车企数据显示,仅长安汽车一家车企实现全年销量同比增长,并且以双位数的增长速度远高于其他车企。而剩余5家车企均出现不同程度的同比下滑,下滑程度最大的也是国内销售体量最大的上汽集团,呈双位数。

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上汽集团:受多品牌拖累(560万辆)

上汽集团自进入2020年以来销量一直处于跌多涨少的趋势,即使在车市回暖环境下,大部分车企实现回升的状态,上汽集团的跌幅也普遍高于其他车企。数据显示,今年12月产销量分别为66.43万辆和74.66万辆,同比增长8.62%和7%;全年累计产销量分别是546.42万辆和560.05万辆,同比减少11.18%和10.22%。

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在上汽集团旗下子公司中,上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱及上汽乘用车都有不同程度的下滑。上汽大众是上汽集团销量下滑最大的品牌,同比减少24.79%,每月销量远不及上汽通用及上汽五菱,被称为“利润奶牛”的上汽大众当前的销量表现令人担忧。

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东风汽车:商强乘弱(287万辆)

销售体量仅次于上汽集团的东风集团在2020年的销量,同样出现小幅下滑。12月累计实现新车销量34.26万辆,同比增长20%;全年累计销量达286.8万辆,同比微跌2.17%。相比上汽集团,东风汽车表现可以说好很多。但值得注意的是,销量能够明显优于其他车企也是在东风汽车商用车的带领下。

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从旗下的乘用车市场表现来看,只有东风本田是实现销量增长,同比增长6.28%;而东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、神龙汽车及东风柳汽都出现不同程度的下滑,其中下滑最大的是神龙汽车,同比下滑55.74%,全年销量50267辆。

上半年疫情导致东风日产和东风本田的工厂无法正常开工,销量都出现大幅下滑,但随着市场复苏,这两家车企实现顺势而上,东风日产将下滑幅度收窄至3.46%。

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广汽集团:“两田”推动(204万辆)

虽说在去年广汽集团下的新能源车型表现尤为突出,但由于新能源汽车体量依旧较小,并不能帮助集团实现较大销量的提升。广汽本田和广汽丰田是广汽的增长主要动力,两个品牌的累计销量占据77%。

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据广汽集团全年销量来看,累计销售汽车204.4万辆,同比微降0.9%。其中广汽本田2020年全年累计销量达80.8万辆,同比增长5.7%。广汽丰田全年累计销量达76.5万辆,同比增长12.2%。而广汽乘用车全年累计销量为35.4万辆,同比下滑7.95%。

业内对广汽集团的未来表现有着积极预期,随着两田(本田、丰田)新产能落地,叠加换购持续推进,广汽本田和广汽丰田预计仍将维持高增长,这样将助涨广汽集团。

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长安汽车:表现最佳车企(200万辆)

在今年疫情和车市存量竞争的影响下,不少车企销量仍未转正,但长安汽车成为目前披露业绩中唯一实现销量增长的车企。长安汽车全年销量为200.36万辆,同比增长13.98%。

长安自主系、长安福特及长安马自达品牌在2020年均实现同比增长,其中长安系中国品牌车型在长安汽车中的销量占比正在逐年提升,2020年已经能够占到总销量的75%,可见对长安集团影响逐渐扩大。

正因如此,自主板块迎来跨越式发展的同时,长安汽车多款主力车型在2020年集体实现增长,助推长安品牌再上台阶。

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吉利汽车:高端表现亮眼(132万辆)

作为自主品牌领头羊的吉利汽车在12月也成实现的年底冲刺,实现同比增长19%。但从吉利全年销量来看,依旧处于小幅下滑的趋势,全年销量同比下滑3%至132万辆。

吉利在去年下半年不断投放众多新车型,包括星瑞、豪越等车型。同时,在去年吉利的领克品牌表现也逐渐向好,在国内消费市场逐渐年轻化的环境下,推动了领克品牌的销量,全年累计销量达17.5万辆,同比增长37.0%。2020年初吉利原本的全年销量目标是141万,至去年8月宣布下调至132万。吉利方面预定2021年目标年销量为153万辆,同比增长16%。

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此外,吉利今年还将推出基于CMA架构的全新SUV车型和一款轿车,以及数款改款车型,预计包括全新帝豪和全新博越。

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比亚迪:新能源市场回升(42万辆)

从单月销量数据来看,比亚迪的销量表现是足够亮眼的,但是从年度销量来看,由疫情以及车市影响,导致比亚迪新能源板块销量连续6个月下滑,累计全年销量426,972辆,同比下滑7.46%。

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具体来看,2020年12月比亚迪新能源汽车销量为28,841辆,同比增长120.177%,这是比亚迪新能源汽车年内最大涨幅。不过,即便在下半年一路高歌的新能源汽车,由于上半年市场政策和疫情影响,其2020年度还是出现了17.35%的跌幅,累计销量189,689辆。

比亚迪新能源汽车销量增长的同时,燃油车销量反而出现下跌,12月同比下滑8.64%;但由于上半年燃油车持续热销,全年累计销量增长2.32%。

从长远来看,新能源依旧为比亚迪的主导业务,如果新能源补贴一旦退坡完成,比亚迪新能源或有巨大影响。

 

整体来看,今年市场在疫情的控制下,复苏现象已逐渐明显,致市场连续多个月实现反弹,绝大多数车企都实现回升。但从全年销量来看,几乎所有车企在今年的表现都是无法实现增长,只有个别车企能够逆势,也侧面反映了当前国内市场分化严重。


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