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2020二手车商的危与机

2020-06-17 17:39177528

危中有机,机中有危。

导读:

随着疫情影响的放缓,二手车商全国高价收车卖车的节奏逐步回稳,但收车卖车的背后却隐藏着众多二手车人的无奈与迷失。

政策的变化、巨头的调整、内部发展瓶颈 、各种内忧外患都在加速二手车行业的变革;曾经一直占据行业主导地位的二手车商,处在这样的一个动荡时期,"老一辈"二手车人的未来又在哪里?



1


行业现状

"这是行业发展最难的一年

这是行业发展最有挑战的一年

今年是二手车大环境最动荡的一年……"


这些字眼实际上不是二手车行业的专属,每个行业的媒体都常会用到,就像是老师口中提到的:"你们这班是我带过的学生中最差的一届……"


而有些关键词的频繁出现,无疑证实了行业的确迎来了转折的时代:"下半场、正规军、企业化转型、管理转型、巨头来袭、集团军进入、电商线下开店、税0.5%、 汽车产业园、商场化、传统车商、越来越难……"


对那些刚涌入行业的"新型"二手车人来说,这是一个机遇。而对众多传统车商来讲,正在面临一个洗礼的变革期。


喝茶时,一车商兄弟抱怨说:"车越来越难收、也越来越难卖、每天市场里的车商比客户还多、买车的客户越来越难伺候、搞二手车太累了……"。


而一位年轻的车商兄弟紧接着回答:"难搞就对了,二手车人都变的越来越专业,凭什么让你这思维传统的”老家伙”继续享受这个行业的红利?也让咱们享受一下呀……"


行业永远都在变化,是"危"还是"机",看你所属的角色转变与自我调整的能力。


2


二手车商的"危"

因为疫情的黑天鹅事件,直接干掉了2020年的第一季度,突显了众多二手车商经营管理问题、成本问题,而也有调整快速的同行,因疫情逼出了更强的团队。


那么2020二手车商将面临哪些危?


今年行业变化重大的影响,肯定属于二手车的税收政策出台,0.5%,对普通二手车人来说,除了增加成本以外,还能带来些什么?


会让你的企业更加正规化的发展,行业得到政府的支持,你每天大额的私人流水,也要适当的考虑合规化。这时二手车人会说,你别瞎扯淡,羊毛出在羊身上,还不如多卖几台车……这的确反应了众多二手车人对税收变化的反馈。


而最为有利的必然属于正规化多年的新车经销商集团、跨行业转型投资二手车行业的巨头。因为可以名正言顺的与资本接入,当然税收政策还有很多细节未能敲定,中国汽车流通协会在疫情期间也多次分享了税收政策对二手车影响,有兴趣的可以去回看。



行业变革期的本质是参与经营的车商将面临洗礼,那到底是要洗掉哪些人?——没有任何经营特色的那一类人。


什么叫没有经营特色?就是没有特色服务、特色理念、特色风格、没有自己的定位与特定资源……其它的老板你们自己慢慢品。


以区域市场来说,在交易市场中存在着高度同质化竞争的车商,也就是0-100万都做的那一类,一个市场至少有70%这样的车商,而大家又都在一个市场内,客户进来基本上是直接进入价格对比的阶段,车商很难谈及到自己的服务;无形中就被带入价格竞争当中,同质化的门店、同质化的车型、同质化的客户……如果说非要淘汰个30%的二手车人,那我相信肯定这一类中占据的比例最大。




二手车商经营面临的内部危机,应该属于经营瓶颈的问题,而一般有以下几种类型二手车人遇到的危机最为严重。


箭在弦上:


2017年前行业发展红利期,众多二手车人挣到了自己的第一桶金,人都想着把生意做的更大,扩大规模的想法,这本没有错;但现实需要全面发展评估否则就像木桶效应,有一个短板没补齐,导致整体都将进入瓶颈 期:人、货、场的打造,缺一不可。


由于行业进入了比拼效率阶段,对于较大规模的车商来说,如果团队管理能力和经营效率未及时提升,往往会因为管理成本和场地成本的急剧增加,带来新的危机。


而这部分同行已经进入了扩大规模期,已无退路,不得不去解决经营管理问题。这也是为什么大部分这类商家开始寻找新的转型方向的原因。


但这种情况,看似是危,如果在这压力下把团队的管理逼上新的台阶 ,这恰恰又是巨大的机会。


烦燥迷茫型:


还有一类车商,也是想求上进的那一类,想要更好的发展,在公司想着哪都是有问题,也想着去解决,但每天下午午休结束,喝着茶、抽着烟想着各种问题就思路烦燥……


正好接了个电话,继续高价收车。 一直苦于没有合适的机会去思考,也没有合适的人一起去交流探讨……


佛系型:


这么多年了,都这样了,做一天算一天吧;没事旅游散散心,有车就收、有价就卖、坚持佛系收车。


实际这样也挺好的。


3


二手车商的"机"


在年前的文章中提及,二手车具有很强的本地化经营特色,因此对于想在本城占据领导地位的同行,必须要提升企业化经营能力问题,这个是绕不过去的槛,必须自己凭实力跨越。


商超型:


对于区域化发展来说,以下两种类型个人认为较具有发展潜力,一类是品牌大店,也就是大家所说的综合超市、商城化、品牌化。


而经营品牌化的商城来说需要具备较强的团队管理能力、企业化管理体系、客户维系能力、品牌营销能力等。



专营型:标签化、小而美


并不是所有车商都具备品牌大店的经营实力,那么,如果无法经营品牌大店,大部分小而美的二手车门店,该如何发展?为了避免同质化竞争,建议在车型、服务方向进行特色化转型,逐步进入专营店、客群服务有特色的二手车门店。


而特色化经营表面上是经营客群变窄,实际上将是分工协作,效率更高。为什么会是分工协作呢?因为同城内有三五知心兄弟,都面临同样的问题,都需要提升合作效率,降低资金成本和风险,所以同城找到三五志同道合的兄弟,紧密化协作真正抱团取暖,这也将是二手车人快速占据本地优势资源的重要合作方式。





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标签:车商 
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