易车研究院:2018下半年中国乘用车市场洞察报告

2018-12-21 17:38 20864

新车销售在中国汽车行业牵一发动全身,其任何风吹草动都会直接影响到整个汽车行业,包括产品品质、厂商关系、供应链体系、企业高层任免等。

新车销售在中国汽车行业牵一发动全身,其任何风吹草动都会直接影响到整个汽车行业,包括产品品质、厂商关系、供应链体系、企业高层任免等。2018年正是我国新车销售变化较剧烈的一年,上半年乘用车销量实现同比增长4.6%,主要得益于年初一二月高达23.23%的增长,3-6月的同比增长均为负值,就像过山车。2018下半年的经济形势更不乐观,内需、投资、出口三驾马车都面临巨大挑战,一旦在车市“走量”最关键的10-12月不能实现“龙抬头”,不能小狐仙销量大幅飙升,2018全年中国新车销量八九不离十会是负增长。期间厂商矛盾会进一步激化、车企会大规模向配件商压价、多数车企销售高层会被迫离职,久而久之也会危及产品品质。

早在2015年我国车市眼看着就要出现负增长,当时上半年新车销售岌岌可危,下半年政府出台购置税减半的强势刺激政策,随后的10-12月车市销量就出现了大幅飘升。但也把本该来的负增长推迟了两三年,且进一步积累了车市矛盾,甚至让本该“锦上添花”的刺激政策,喧宾夺主成了决定车市走势的核心力量。

为了更好发挥市场自身机制,建议购置税“永久性”减半,税率将至5%。同时为了提振2018年车市,更好发挥政策的“锦上添花”作用,建议2018年10月至2019年底,购置税减半。税率降至2.5%。


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标签: 洞察 用车 中国 
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