威海港口货运量增加
2009-07-15 11:57
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受金融危机影响最大的外贸运输：浙江省港口6月份完成外贸货物吞吐量2231.6万吨，为去年同期的113.1%； 完成的集装箱重新突破90万标箱大关，为今年上半年我省港口集装箱吞吐量新高。浙江经济连接省外、国外的重要窗口是港口，今年上半年，浙江港口的吞吐量、 周转量等数据都在回升之中。
浙江省港航局局长郑惠明从多年港航工作的经验分析，统计快报上一个个向上的箭头，表明浙江省原材料和能源产品的运输量正在增加，各个产业的开工率和景气度正在上升。
在内河航运集聚区杭州、嘉兴、湖州3市，6月份港口完成货物吞吐量均创历史最好水平，带动全省内河港口创下了单月货物吞吐量的历史最好水平。业内人士 介绍，内河往往是建材运输的重要通道，运量上升印证了国家加大基础设施建设的政策效应。上海世博会场馆建设，沪杭、杭宁、杭甬等客运专线的建设，直接刺激 我省临近区域建材水运业的快速增长。
嘉兴港抓住上海世博会召开、黄浦江两岸煤炭泊位调整的机遇，主动承接港口煤炭业务，依托海河联运的优势，延伸煤炭客户链，着力打造浙北煤炭中转枢纽。 今年上半年，全港煤炭吞吐量首次突破了1000万吨，完成1133万吨，继续保持10%以上的增速；累计完成货物吞吐量1675万吨，同比增长 19.4%。其中，外贸累计完成182万吨，同比增长36.4%，集装箱同比增长125.8%。
浙江省内各类产业的企稳回暖，也使得港口、水运业越来越繁忙。6月份各港货物吞吐量完成情况良好，当月我省沿海港口主要货类煤、油、矿的吞吐量分别完成950万吨、1135万吨、1240万吨，与去年同期相比均呈现正增长，其中油品吞吐量增加了190万吨。
在青田温溪的瓯江畔，当地的民营企业“青山特钢”的生产越来越红火，刚刚在瓯江岸边建设了2个千吨级江海联运泊位，以满足不断增长的产品与原材料运输 需要。在温州乐清湾畔，乐清湾港区一期工程的围垦造陆项目刚刚完工，“海螺水泥”等一批大型、特大型企业就纷至沓来，谋划利用深水岸线和围垦土地资源，建 设临港型的特大项目。更令人欣喜的是，6月份全省港口完成的外贸货物吞吐量也增长较快，台州港、温州港增幅超过一倍。台州港的大麦屿港区，还顺应周边区域 台资企业及台胞的需要，在一个月里先后开通了与台湾的客货航线。
经济回暖、运量增加，也刺激了我省水上运力结构的优化调整。今年上半年，浙江省水运运力总量达到1410.17万载重吨，其中海运船舶共有3589 艘，运力1114.76万载重吨，比去年底净增127.96万载重吨，增幅达12.97%。沿海特种船舶、万吨级船舶和内河特种船舶的运力均有增长。专家 认为，在运能运力增加的同时，满足高附加值运输需求的特种船舶比例持续升高。
浙江省港航局局长郑惠明从多年港航工作的经验分析，统计快报上一个个向上的箭头，表明浙江省原材料和能源产品的运输量正在增加，各个产业的开工率和景气度正在上升。
在内河航运集聚区杭州、嘉兴、湖州3市，6月份港口完成货物吞吐量均创历史最好水平，带动全省内河港口创下了单月货物吞吐量的历史最好水平。业内人士 介绍，内河往往是建材运输的重要通道，运量上升印证了国家加大基础设施建设的政策效应。上海世博会场馆建设，沪杭、杭宁、杭甬等客运专线的建设，直接刺激 我省临近区域建材水运业的快速增长。
嘉兴港抓住上海世博会召开、黄浦江两岸煤炭泊位调整的机遇，主动承接港口煤炭业务，依托海河联运的优势，延伸煤炭客户链，着力打造浙北煤炭中转枢纽。 今年上半年，全港煤炭吞吐量首次突破了1000万吨，完成1133万吨，继续保持10%以上的增速；累计完成货物吞吐量1675万吨，同比增长 19.4%。其中，外贸累计完成182万吨，同比增长36.4%，集装箱同比增长125.8%。
浙江省内各类产业的企稳回暖，也使得港口、水运业越来越繁忙。6月份各港货物吞吐量完成情况良好，当月我省沿海港口主要货类煤、油、矿的吞吐量分别完成950万吨、1135万吨、1240万吨，与去年同期相比均呈现正增长，其中油品吞吐量增加了190万吨。
在青田温溪的瓯江畔，当地的民营企业“青山特钢”的生产越来越红火，刚刚在瓯江岸边建设了2个千吨级江海联运泊位，以满足不断增长的产品与原材料运输 需要。在温州乐清湾畔，乐清湾港区一期工程的围垦造陆项目刚刚完工，“海螺水泥”等一批大型、特大型企业就纷至沓来，谋划利用深水岸线和围垦土地资源，建 设临港型的特大项目。更令人欣喜的是，6月份全省港口完成的外贸货物吞吐量也增长较快，台州港、温州港增幅超过一倍。台州港的大麦屿港区，还顺应周边区域 台资企业及台胞的需要，在一个月里先后开通了与台湾的客货航线。
经济回暖、运量增加，也刺激了我省水上运力结构的优化调整。今年上半年，浙江省水运运力总量达到1410.17万载重吨，其中海运船舶共有3589 艘，运力1114.76万载重吨，比去年底净增127.96万载重吨，增幅达12.97%。沿海特种船舶、万吨级船舶和内河特种船舶的运力均有增长。专家 认为，在运能运力增加的同时，满足高附加值运输需求的特种船舶比例持续升高。
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