北京时间7月2日晚间，一位法国高级调查人员表示，法航447航班是在机身完整的情况下高速坠入大西洋的，机腹首先坠海，速度感应器存在的问题并不是导致飞机坠落的直接原因。

　　法国事故调查机构BEA负责法航6.1空难调查的官员阿兰-布亚尔(Alain Bouillard)指出，名为皮托管的速度感应器是导致空难的“一个因素但不是唯一因素”。

　　布亚尔在巴黎附近勒邦特(Le Bourget)举行的一个新闻发布会上表示：“这是一个因素但不是直接原因。现在我们还远不能确定导致空难的原因。”

　　法航447航班使用的是空客A330-200飞机，由里约热内卢飞往巴黎。这架飞机连同228位乘员坠落在大西洋的一个偏僻地区，此地距巴西大陆930英里(1500公里)，而且远离雷达的覆盖范围。

　　今天稍早时BEA公布了第一份初步的事故调查报告，BEA宣称这是空难史上最富挑战性的调查工作之一。本次调查是在未获得飞机航空数据和声讯记录的情况下进行的，目前看来调查似乎未找到导致空难的真正原因。

　　布亚尔明确承认：“我们不知道在水面和35000英尺的高空之间发生了什么。由于没有找到飞机记录仪，我们很难得出什么结论。”

　　法航飞机自动发出的一条信息表明，飞机从外部监测设备获知了不正确的速度信息，这可能导致飞机的控制系统陷入混乱。一些专家曾指出，相关的外部监测可能结冰了。

　　布亚尔指出，皮托管“仍然不能从导致事故的链条中排除”。他还称，飞机“在飞行过程中没有解体”，“很可能是机腹首先坠海”，由于从数千英尺的高空坠落，飞机坠海的速度很快。

　　布亚尔表示，调查人员“既没有发现起火也没有发现爆炸的迹象”。

　　他指出，在未浮出水面的飞机残骸中发现了救生衣，这表明乘客并没有对飞机坠海最好准备，此外飞行员很明显没有发出任何的求救信号。

　　布亚尔称，没有任何信息表明目前全世界600多架服役的A330飞机有必要因本次空难而停飞，“据我所知这些飞机继续飞行没有问题。”

　　447航班在坠落前才自动发出大量信息，这导致搜救者在开始搜索时仅知道一个大概范围，目前调查人员还没有在茫茫大海中找到飞机的黑匣子。随着俗称黑匣子的飞行记录仪发出的信号日益微弱，找到它的可能性正在一天天缩小。如果没有黑匣子，导致这场悲剧的全部原因可能永远成谜。

　　黑匣子的颜色其实是鲜艳的橙色。布亚尔指出，447航班的黑匣子可能落在水下海底山脉的某个地方，那里充满了裂缝和沟坎，对黑匣子的搜索已延期了10天，将一直持续至7月10日。

　　坠机地点偏僻，加上坠落过程颇为神秘 -- 飞行员甚至没有时间使用无线电来发出求救信号 -- 导致本次事故的调查变得极具挑战性。

　　布亚尔称，法国调查人员迄今没有收到来自巴西当局的任何尸检信息。到目前为止在坠机地点附近找到了51具遗体。

　　在周四BEA发布初步调查报告前，遇难者家属已与BEA、法航和法国运输部的官员进行了会晤。一个遇难者家属联合会已向法航CEO皮埃尔-亨利-古尔容(Pierre-Henri Gourgeon)发出一封信，要求他回答几个与447航班有关的问题。

　　调查人员搜寻也门航空公司空客310飞机残骸和黑匣子的时间可能相对充裕，本周二这架载有153人的飞机在距印度洋岛国科摩罗北岸9英里(14.5公里)的地方坠落。