第三，支款/装运时间表只显示最迟日期，不是分期时间表，但交单仍必须满足。

按照本段的规定，“当信用证仅以一些最迟日期规定了支款或装运的时间表，而不是（第C15段a款i项所涉及的）特定期间时，这不属于UCP600所设想的分期时间表，UCP600第32条将不适用。尽管如此，该交单仍应当符合信用证中有关支款或装运时间表和UCP600第31条的任何要求。”比如：信用证45A货物描述中规定了下列细节：

货物A，500公吨，不得迟于2月20日装运；

货物B，500公吨，不得迟于3月20日装运；

货物C，500公吨，不得迟于4月20日装运。

虽然有三个最迟装运日期，但是，这不算UCP意义上的分期装运表。如果货物A在2月20日之前没有全部装运，则并不影响货物B和货物C继续装运。当然，按照本段的规定，货物B和货物C的装运还必须遵守时间表的规定，即货物B必须在3月20日之前装运，而货物C必须在4月20日之前装运。

请注意，本款的规定是对国际商会以往意见的一个重大改变。比如：

 

【案例172】R313：信用证规定的装运表只显示一些最迟装运日期，算分期装运吗？

案中，信用证要求装运货物总数量30,000kgs。其中举了个例子：

Example 1. Shipment schedule 

10 000 kgs latest on 31 Oct. 1997 

10 000 kgs latest on 30 Nov. 1997 

10 000 kgs latest on 31 Dec. 1997 

分析及结论：

国际商会说：这是分期装运表，即当期未满足将导致信用证失效。Example No. 1 gives three "latest" shipment dates for which 3 x 10,000kgs may be shipped. In reality, 30,000kgs could be shipped by 31 October, OR, one shipment of 10,000kgs made by 31 October and the balance of 20,000kgs either shipped as one shipment by 30 November, OR, otherwise split to ship at least an additional 10,000kgs by 30 November. While this is not the requested wording that was intended by Article 41, nevertheless if at least 10,000kgs is not shipped by 31 October the credit would cease to be available for all further shipments. Likewise, if at least 10,000kgs is shipped by 31 October but a total of 20,000kgs are not shipped by 30 November, the credit would cease to be available for any remaining merchandise. 

国际商会还说原先在R246中的意见已经撤销，由R313中的意见取代。

点评：

国际商会的意见实际上从UCP500至今出现反复，R246中认为上述情况“不构成”UCP意义上的分期装运表，R313中认为“构成”分期装运表取代R246中的意见。如今在本出版物中又认为上述情况“不构成”分期装运表。

实务中更关键在是确认一点，UCP意义上的分期装运表与其它装运表的区别，即：前者规定得早，则必须早装运，早交单，否则将导致当期不符，也将导致信用证失效；后者规定得早必须早出，规定得迟必须晚出，否则只会导致当期不符，但不会导致信用证失效。