2013年7月18日，一列满载货物的国际铁路货运班列从郑州发车，驶向终点站德国汉堡。

　　班列所经之地，多为丝绸之路故道。自古以来，河南便是丝绸之路东方桥头堡。

　　而如今，以郑欧班列为代表的河南力量，正奋力投入“丝绸之路经济带”建设。

　　在刚刚结束的河南省省委经济工作会议上，省委书记郭庚茂提出，争取构筑“丝绸之路经济带”重要桥头堡。

　　目前，河南已经启动了推进丝绸之路经济带建设的研究，众多学者认为，郑州是经济带上最大枢纽，若无河南则不完整。

　　河南商报记者 邓飞 王艳艳　张科峰

　　河南已经启动了推进丝绸之路经济带建设的研究。

　　在河南本地学者看来，丝绸之路经济带虽然是新的西部大开发战略，但它显然不应狭隘于西部，而应贯通东西。经济带这条“蛇”的“蛇头”就是连云港，而河南则是这条蛇的“七寸”，是经济战略腹地，是起重要支撑作用的“桥头堡”。

　　学者们相信，十八届三中全会既然强调市场在资源配置中起决定性作用，那么河南的地理中心优势，一定能在丝绸之路经济带的建设中更好地体现出来。

　　现状

　　河南启动了推进丝绸之路

　　经济带建设的研究

　　2013年9月，国家主席习近平访问哈萨克斯坦，提出共同建设“丝绸之路经济带”。

　　11月，十八届三中全会明确提出要建设丝绸之路经济带和海上丝绸之路。

　　12月，中央经济工作会议再次提到，“推进丝绸之路经济带建设，抓紧制定战略规划 ，加强基础设施互联互通建设。建设21世纪海上丝绸之路，加强海上通道互联互通建设，拉紧相互利益纽带。”

　　河南已经启动了推进丝绸之路经济带建设的研究。2014年1月6日上午，河南省发改委地区经济处处长乔长恩说：“我们成立了一个小组，正在熟悉材料 ，研究刚开始。”

　　省内学者观点

　　丝绸之路经济带如果是条“蛇”，河南就是“七寸”

　　“在历史上，河南就是丝绸之路的重要战略点。新丝绸之路建立的是亚欧之间的联系，河南是重要的支撑点和桥头堡。”河南省科学院地理研究所所长冯德显始终这样认为。

　　他说，丝绸之路经济带，向东可延伸至连云港，河南是一个很重要的支撑力量，贯通东西，一头连着东部连云港，另一头连着西部及亚欧大陆。如果把这条经济带比喻成蛇，东部连云港是蛇头，河南就是七寸，郑州、洛阳、商丘这些城市，把经济带托起来。

　　河南与欧洲的联系原来靠飞机，海运的话需要绕大圈。现在，通过郑欧班列联系起来了，郑州成了中部、东部省份货运集散中心。

　　对此，冯德显认为，如果没有郑州，经济带就抬不起来。郑欧班列的开通，充分体现了郑州在丝绸之路经济带上所起的作用。

　　冯德显表示，其实，丝绸之路经济带是国家的一个大战略，各地需在这个概念的基础上加强经济合作，河南同样是国家战略省份。

　　有了河南，丝绸之路经济带才更完整

　　除郑州外，洛阳研究人士听闻丝绸之路经济带推进这一消息，异常兴奋。

　　洛阳丝绸之路与大运河研究会副会长宁健，在接受记者采访时说，丝绸之路经济带对洛阳、郑州的发展都是一个非常好的机会，特别是在建设中原经济区的大背景下。河南是丝绸之路经济带的重要节点，起着承东启西的作用，和海上丝绸之路也可联系，洛阳和郑州要联手来做。

　　宁健认为，丝绸之路经济带将产生不可估量的作用，如洛阳东方红拖拉机、中原大型矿山设备，顺着丝绸之路这条线输出，通过吐尔尕特口岸、霍尔果斯口岸，可向中亚国家出口。

　　“实际上，过去一直都在这样做，现在，新丝绸之路提出了一个新的概念。”

　　记者了解到，洛阳有一些专家曾提出，要恢复、发展桑蚕业，桑蚕业发展的根，最早就在中原地区。

　　随着郑欧班列的开通，中原地区的产品，更多、更好地通过区域之间合作的框架，享受到相关特殊政策，更有利于产品出口，对西贸易。

　　宁健表示，不管从学术层面，还是从业态、经济发展的方向上看，丝绸之路经济带，有了河南的参与，才会更完整。

　　经济带绕不开河南的物流地位

　　河南的优势

　　河南应该起到“桥头堡”的作用

　　“中国自古就向外通商，新的历史时期，这种传统在延续。丝绸之路经济带的发展思路，其实就是要进一步扩大开放。”河南大学中原发展研究院院长耿明斋说。

　　他说，近、现代的开放，要么沿海，要么沿边，作为中部省份，河南对外经济交流的步伐慢了一点，开放的任务重了一点。现在，河南省的经济外向度在全国排名比较靠后。

　　耿明斋说，新丝绸之路有两条，海上的把沿海省份涵盖进去，陆上的把西部囊括进去，中部特别是河南，擦了个边。但丝绸之路经济带的建设对中原地区，对河南加快开放的步伐，是一个促进因素。

　　在他看来，河南应该抓住机遇，优化外向发展战略，既通过航空港经济综合实验区走向全球，又通过与珠三角、长三角的对接，加快走向海外的步伐。同时又和国家的新丝绸之路战略对接上，沿着大陆这条线向西开发，加快和西部地区、中亚、东欧的对接步伐。

　　耿明斋表示，不管向沿海开发，还是向西部内陆开发，中部都是一个经济腹地和重要支撑。无论是由东向西发展，还是由南向北发展，河南都是一个接力点，应该起到“桥头堡”的作用。

　　郑州不仅是河南的，更是中国的

　　最近，河南省科学院副院长张占仓注意到一条消息：2013年开行的首班郑欧国际货运班列，集装箱数量从原先的41节增加至51节，创开行以来承载集装箱最高纪录。货源则来自河南、江苏、浙江、安徽、辽宁、上海、广东7个省份。

　　“7个省份的货源，广东、上海为什么不走海路？肯定是通过这儿更省钱。”张占仓说，作为中国的地理中心，郑州不仅是河南的，更是中国的，它是中国通向欧洲丝绸之路的最佳节点。

　　张占仓认为，丝绸之路经济带实际上是新的西部大开发，河南不仅要参与，还要做“桥头堡”。

　　他解释道，丝绸之路经济带就是在中国和欧洲之间搞大宗贸易，为的是让沿线生产要素流动起来。河南的产业结构偏重，但偏重不是劣势，而是特色。

　　只要觉得交换有利可图，都会交换，丝绸之路经济带并不仅仅是河南省自己的，更是中欧之间的。对河南来说，就是使本省的生产要素能够在这个经济带上得到更优化的配置。

　　河南对于丝绸之路经济带的重要作用，连西部学者也力顶。

　　学者们认为，丝绸之路经济带不从河南开始，肯定是不完整的，“你不可能说从西北那个地方开始才算是，那是狭隘的理解。”

　　他们说，“这些认识不是站在河南的立场上得出的，而是整个中国。河南加入后，将壮大丝绸之路经济带的力量。”

　　观点1

　　若无河南

　　丝绸之路经济带不完整

　　陈耀

　　中国社会科学院研究员、教授、博士生导师

　　郑州是经济带上特别重要的节点

　　丝绸之路经济带，主要是国家对外的一个战略，希望通过丝绸之路，沟通中国跟中亚、南亚、欧洲等国家的联系。

　　现在讲的丝绸之路经济带，实际上就是一个亚欧大陆桥的概念，就是改变过去单一的从海上通往欧洲的路线，改成从陆上通往欧洲，大概能节约一万公里的路程。陆上通道是今后中国跟欧亚大陆板块连接最便捷的方式。

　　丝绸之路经济带，也应该按照这个概念、范围去建设：包括几个省会中心城市，东端从郑州、西安、兰州、乌鲁木齐、阿拉山口出去，经过中亚，到达欧洲这样一个最短的距离。

　　特别要重视经济带上几个关键节点，经济带不是铁路线、公路线，它要依托这几个大的中心城市去建设。

　　特别是郑州，不仅打通东西向的联系，它还北连华北、京津冀、东北地区，南通华中、华南珠三角经济圈，货源就是通过这样的节点，流到欧亚大陆桥上，通往中亚和欧洲的。

　　丝绸之路经济带应该能够贯穿东中西，中国国内这些年经济发展形成的过剩产能，需要这样一个经济带去拓展国际市场，比如中亚、南亚、欧洲市场。

　　若无河南，经济带则不完整

　　经济带是开放的，以开放来促进建设。这不仅是中国国内的一个区域战略，也是中国一个对外开放、向西开放的战略。

　　向西开放，必须建立若干对外开放的政策平台。这个政策平台，就相当于依托中心城市建设的，包括自由贸易区、航空港经济综合实验区、综合保税区、海关特殊监管区等，利用这些作为主要的载体。通过建设无水港、内陆港，能够更加便捷地进行国际经济贸易交往。

　　河南郑州在整个丝绸之路经济带上，它应该是东端的重要中心城市，这个节点，在国内是一个连通东西沟通南北的重要的、最大的枢纽。

　　这么来看的话，河南就不能孤立于丝绸之路经济带之外了，实际上，河南是丝绸之路的重要组成部分，丝绸之路经济带少了河南是不完整的。

　　河南在丝绸之路经济带上的作用非常关键，承东启西、连接南北，沟通三大都市圈。其加入，丝绸之路经济带建设才会有巨大的支撑，资源支撑、货物支撑等。

　　这个认识并不是站在河南的立场上，而是整个中国。

　　观点2

　　经济带是全国的、整体的，郑州也是一个枢纽

　　何伦志，新疆大学经济研究所所长

　　“丝绸之路经济带”一经提出，全国各地都在整，还是过去的思路，“我们能整啥，能上什么项目？”

　　西部也好，中部也好，沿海也好，有谁没谁，谁有优势，谁有劣势……

　　这些都仅仅从一地来考虑，而习主席提出的经济带，则是从整个国家的大战略来讲的，是把中国作为一个整体来对待的，而不是仅仅从某些地区来考虑。

　　这和原来各个省区提出的开放不一样，而是整个中国的东、中、西部要形成协同发展，立足于沿边、沿河、沿线、沿海，直面欧亚，走向世界，应该是这么个思路。

　　全国一盘棋来考虑的话，比如甘肃兰州是个枢纽，河南郑州等城市也是枢纽，经济带是个整体的、全国的、立体的网络。

　　全国是一个系统，西安、兰州、连云港、乌鲁木齐、哈尔滨等各个地方，是子系统，子系统从哪个方向动、怎么动，这是各个省可以考虑的。毕竟每个地区所有的自然资源、地理环境不一样。

　　就河南来说，自古以来是交通枢纽之地，河南的地理、环境、资源、经济社会发展状态和产业结构等情况，哪些方面是长处，哪些方面是劣势，哪些产业在丝绸之路经济带建设中有高度的关联，应该去思考研究论证。

　　观点3

　　河南加入后，经济带力量将壮大

　　白永秀，西北大学学术委员会副主任、陕西省决策咨询委员会委员

　　郑州、洛阳都可以加入经济带

　　丝绸之路经济带，若只向西开放，只向中亚、西亚开放，我觉得不够。

　　丝绸之路经济带，是一个没有边界的、国际化的线路。

　　既要向西开放，如向中亚、西亚、东欧，又要向东发展，特别是洛阳、郑州、徐州、连云港，都可以加入丝绸之路经济带。既可以向东海上开放，又可以向西边陆上开放。

　　洛阳作为一个古都，郑州作为人口众多的省会城市，都可以加入。

　　加入后，这个经济带将继续壮大力量，既打通了向东的主要通道，向西又增加了发展的动力。

　　我的想法是，要解放思想，用国际的视角去看问题。

　　我觉得洛阳、郑州、西安甚至兰州都是重要节点城市。在经济资源、科技资源、历史文化资源等方面，大家都有共同之处。河南在这些方面很有优势，特别是物流产业。

　　丝绸之路经济带本身就是国际概念，不要放在小视野里看。

　　河南应该发挥人才优势

　　河南加入后，将更有利于物流产业、旅游产业、装备制造业的发展，为丝绸之路发展提供坚实的产业基础，更有利于进一步打通东西大通道，壮大丝绸之路经济带。

　　河南人的思想还是比较解放的，有奋斗创业吃苦精神。河南加入后，可以通过人才流动，促进经济发展。

　　河南经商的人比较多，有商贸传统，丝绸之路经济带主要讲的就是贸易，河南可多发挥商业优势。

　　尤其河南加入后，对中亚、西亚的劳务输出、人才流动可能有好处。

　　观点4

　　相信河南迟早会加入经济带

　　张宝通，中国区域经济学会理事

　　丝绸之路经济带其实可以做得更加开放，比如北边的内蒙古、中部的河南，以及江苏北部的连云港，都可以加入进来。

　　丝绸之路经济带，是西部大开发的深化升级版，所以开会时没叫河南，也没叫连云港。

　　但我认为，亚欧大陆桥沿线的省份，都应该进去，包括河南。

　　亚欧大陆桥经济带，要像长江一样，成为贯穿中国的第二条通道。国家把长江炒得那么热，长江沿线的城市现在发展得非常好。亚欧大陆桥经济带，也要一样。而且，这条线路直通欧洲、中亚、西亚，优势更多。

　　河南加入后，可以进一步发挥沿着铁路走的精神，不光走到甘肃、新疆，还要走到欧洲去。

　　丝绸之路经济带，河南迟早是会加入的，这是市场这只无形的手在发挥作用。河南自己的火车(意指郑欧班列)，不是已经开到欧洲去了吗？

　　观点5

　　郑州是极为重要的交通枢纽

　　陈小颖，中国海关总署国际司司长

　　今年9月，习近平主席在出访中亚四国时，提出了共建“丝绸之路经济带”的伟大构想，为欧亚地区的整体合作和协同发展提供了创新性的思路。

　　素有“中国铁路心脏”之称的郑州地处中原内陆和“丝绸之路经济带”的核心位置，连通南北，横贯东西，是我国极为重要的综合性交通枢纽，在国家进一步促进对外开放、转变经济增长方式和促进产业转型升级中占据特殊的位置。

　　孟宪东，二连浩特市委书记

　　郑州是国家重要的综合交通枢纽，也是“丝绸之路经济带”物流通道上陆空联运的节点区域。周边地区产业基础雄厚、市场需求旺盛，资本、技术、人才等配套生产要素充足。

　　作为丝绸之路经济带的重要支点，郑州与蒙古国、俄罗斯以及欧洲的经贸合作空间十分广阔。