在联想控股的五大核心资产板块中，增益供应链作为消费与现代服务板块的重要组成部分之一，听起来更像是一个事业部的名字，但实际上，它是联想控股于2011年成立的一家独资子公司。

在联想控股的官网上，增益供应链被定义为现代综合物流服务商，计划在未来的三至五年，以冷库和批发市场为切入点，在全国范围内建设8至10个物流基地，并以此为节点建立各区域内的物流网络;通过干支线运输将区域连接起来，进而形成全国性的服务网络。

然而，尽管有如此大的野心，物流业内却很少有人了解增益供应链到底在做些什么，“只听说它们在武汉投资了不少冷链物流设施，但业务似乎还没有全面开展。”一家规模不小的冷链物流企业的管理层告诉《第一财经日报》。

不过，最近一段时间，增益供应链开始调转方向，忙着在全国乃至全球范围内布局快递网络，通过在华南、华东、华北收购现成的快递企业，一个全国性的服务网络似乎正在启动。

冷链物流获利难

对于从事电脑等传统电子产品生产的联想控股来说，物流也是其业务链条中不可或缺的一环，早在2003年3月份，联想控股就曾同新加坡NOL集团下属的APL Logistics Ltd.(APLL)合作成立了志勤美集科技物流公司，其中，联想控股占股51%，从此进入物流领域，旨在向中国的IT市场提供供应链管理业务。

不过，据曾经在联想控股物流业务板块工作的一位人士透露，由于之后不断剥离非核心业务板块，联想控股在志勤美集科技物流公司的股份不断减持，而2011年成立的增益供应链，与联想控股本身的物流业务并没有多少关系，而是相当于风投的角色，希望获得参与物流行业的一些投资机会。最初，联想控股希望在潜力巨大的冷链物流市场试水。

所谓冷链物流，是指易腐食品从产地收购或捕捞之后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售，直到消费者手中的过程，其各个环节始终处于产品所必需的低温环境下，以保证食品质量安全，减少损耗，防止污染的特殊供应链系统。

联想控股一位高层告诉记者，增益供应链试水冷链物流，主要是从投资武汉白沙洲冷链项目做起，到现在，武汉项目也是增益供应链投资的主要业务领域。

2011年11月，联想控股的冷链物流项目在武汉白沙洲开工奠基，根据当时的投资计划，项目总投资达12亿元，分三期完工，预计2012年年底投入使用。

根据当地媒体的报道，在当时的奠基仪式上，联想控股董事长、联想集团[微博]董事局主席柳传志曾踌躇满志地表示，他们将打造全国冷链物流基地，三年后力争年销售额500亿元。

不过，对于这一冷链物流项目的进展，业内却大多不知情。在冷链行业里做得相对较为成熟的荣庆物流总经理张卓就告诉记者，2011年时，联想控股曾找过他们谈意向合作，但后来并无进展。

根据记者多方了解到的信息，目前武汉白沙洲项目已经建成数万平方米的商品现货交易区，而10万吨的冷库仍在建设之中，目前还处于人员招聘和准备阶段。

除了武汉，增益供应链还计划在广东东莞建立华南总部，计划投资25亿元建设总部基地和冷链项目，建成后将集仓储、商贸交易、加工配送、物流金融于一体，打造覆盖全产业链的华南最大规模的交易平台。

不过，尽管冷链物流在物流领域属于门槛较高、潜力巨大的领域，但目前在我国还处于起步阶段，企业多半处于亏损状态，这对重金布局冷链物流的增益供应链来说，要见效还有很长的路要走。

据记者了解，欧美国家90%以上的食品依靠冷链配送，而国内还不到50%。一位从事物流行业投资的人士就告诉记者，冷链物流的特点决定了其对设备要求较高，冷链运输的成本至少要比普通运输高80%，由于目前市场上主要还是小企业在做，企业盈利都很困难。

“市场竞争比较混乱，不规范的现象很普遍，比如我们都需要采用专业的制冷车，而很多企业则不会，但消费者目前更多的只考虑价格。”张卓也对记者表示。

布局靠收购

而对增益供应链来说，尚未完全体验冷链物流的“冷”时，公司又瞄准了另一块“香饽饽”，而这一领域依然需要重金投资。

今年6月，一家名为“增益速递”的公司正式成立，该公司的前身，其实是此前主要在华南区域从事快递业务的全日通快递，在此之前的一个月，增益供应链成为全日通快递的控股股东，借道全日通快递正式进军快递行业。

成立于1993年的全日通快递，此前主要以华南市场为主，属于快递企业中的第二梯队，公司一直希望布局全国市场，因此与增益供应链一拍即合。

而全日通快递并不是增益供应链看中的唯一目标，公司已经确定通过收购和招收加盟商的方式，迅速介入快递市场。

负责增益速递招商的一位内部人士就对记者透露，在华东地区，公司收购了昊盛快递有限公司，在华北地区收购了飞康达快递公司，都是占股70%，今年8月18日，全国网络运行服务也宣布正式启动。

“增益速递目前的规划是到今年11月底之前将全国的网络布齐，而国际上的布局也已经开始了，在日本也在进行收购，计划一到两年内，在欧洲、美洲、东南亚等地区布局，把全球的网络铺开，并为上市做准备。”上述人士告诉记者，目前，快递行业仍然属于朝阳产业，每年仍有20%以上的增速，是很多产业无法比拟的。

尽管同样是野心勃勃，但联想控股的这一重金投资，依然让业内人士担忧。中信证券一位关注快递行业的分析师告诉记者，目前快递市场上有八九千家在做，大部分小而散，而后进者的主要门槛在于网络布局，虽然联想控股拥有强大的资金实力，但在加盟商管理、电商快递运营方面并没有太多经验，现在行业更看好的，还是像顺丰那样的全网络加直营的运营模式。